Apparue sur la scène 50 cc au début des années 2010, la Honda HM Maxiscoot était initialement équipée en MXS Racing. Cette moto avait pour but de tester le cylindre MXS GP 90, alors à l’état de prototype, en conditions réelles lors de compétitions de départs – arrêtés.

En 2022, Nicolas et Gaëtan, deux membres actifs de l’équipe Maxiscoot, se sont retroussés les manches pour refaire une santé à la HM. La résurrection de la HM fait même l’objet d’une série de vidéos hébergées sur YouTube. Les deux compères revoient la HM de A à Z.

Ils révisitent sa partie cycle et l’améliorent et lui greffant les équipements développés par Stage6, ils changent la configuration moteur en montant un haut moteur 88 cm³ Stage6 Big Racing puis ils s’atèlent à la déco en appliquant un kit déco également de la marque étoilée sur un kit habillage blanc hydride de Honda CR et CRF.

Fin 2023, deux ans seulement après sa cure de jouvance, la HM revient au devant de la scène à Milan, au salon du 2-roues. Au menu : nouveau look et surtout nouveau moteur ! Ce nouvel upgrade, qui permet au spécialiste de mettre en avant les dernières pièces pour motos 50 cc développées par Stage6, a fait l’unanimité et son nouvel ensemble thermique suscite le plus grand intérêt des propriétaires de motos équipées.

A l’instar de la 103 RCX Turbo 16, la Honda HM Dérapage Stage6 sera exposée sur le stand Maxiscoot au Salon du 2-roues de Lyon 2024. Une aubaine pour les amateurs de belles 50 cc qui n’ont pas pu aller l’admirer en italie ! 

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Après quelques mois passés à son guidon, Enzo décide de commencer à revoir l’esthétique, puis il envisage de refaire totalement la moto pour en faire ce qu’elle est actuellement. Notez qu’Enzo n’a pas dit son dernier mot ; sa MRT sera encore amenée à évoluer dans le temps. Restez connectés !

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Histoire de la Derbi Senda Bidalot G2 vice championne de France 1998

En 1998, le constructeur Kawasaki prête une Derbi Senda SM équipée en Bidalot G2 à Pascal R. pour participer au championnat de France de Supermotard.

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Cette derbi se meut grâce à un haut moteur 50cc Bidalot G2 Label à barette alimenté par un carburateur venturisé. Les gaz brûlés s’évacuent par le pot Bidalot G2 d’époque développé spécifiquement pour le cylindre.

Niveau partie cycle, on trouve deux jantes à rayons chaussées de pneus pluie. Le passeport technique collé sur le garde boue arrière et le scellé placé sur le cadre attestent de la bonne conformité de la moto pour participer à la course.

Cette relique est actuellement à la vente sur leboncoin au prix de 2500 €. Une aubaine pour les passionnés qui souhaitent s’offrir une moto qui a contribué à l’histoire de la compétition 50 cm³ !

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Jonathan de la chaîne 100% mobylette youngtimer a eu la chance de voir cette moto en vrai et a immortalisé ce moment pour le partager avec vous. Montez le son et profitez !

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Achetée neuve en concession, cette moto de 2019 s’est vue équiper de différents cylindres :

• 80 cc Malossi MHR Team,
• 80 cc 2Fast,
• 88 cc Bidalot Factory label.

Aujoud’hui, elle se meut grâce à un haut moteur 2Fast de 100 cm³ monté sur des carters moteur de Derbi GPR Euro3. Le tout est associé à une batterie de pièces haut de gamme.

Voici la configuration moteur, ainsi que les différentes pièces de partie cycle et esthétiques de cette MRT hybride.

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