Dans cet article, nous allons énumérer les spécificités du permis AM, indiquer la démarche à suivre pour l’obtenir et déterminer combien il coûte.

Permis AM : spécificités, conditions d’obtention et prix

Quel permis de conduire faut-il pour conduire une moto 50 cm³ ? Voici la question la plus récurrente lorsqu’on souhaite circuler avec une moto 50 cm³. La réponse est le permis AM.

Le permis de conduire de catégorie AM, également connu sous le nom de permis cyclomoteur, donne droit de conduire certains deux-roues ; à savoir un cyclomoteur de cylindrée inférieure ou égale à 50 cm³ (motocyclette, quadricycle ou scooter) et dont la vitesse est limitée par le constructeur à 45 km/h.

Aussi, le permis AM permet de conduire une voiture sans permis. Ces voiturettes et petits quads doivent afficher une cylindrée inférieure ou égale à 50 cm3 pour les moteurs à essence, ou inférieure ou égale à 4 kW pour un moteur diesel.

Ce permis, qui peut être obtenu dès l’âge de 14 ans, n’entre pas dans le régime du permis à points. Il est valable 15 ans à compter de la date de sa délivrance. Cette validité est inscrite sur le document.

Tout permis autorise la conduite de véhicule de la catégorie AM. Par exemple, si vous êtes titulaire du permis voiture ou permis moto, vous pouvez circuler avec tous les véhicules de la catégorie AM.

Comment obtenir le permis AM ?

Pour obtenir ce permis, il faut avoir au moins 14 ans et réussir une formation théorique et une pratique.

Notons que les conducteurs nés avant 1988 sont autorisés à conduire des cyclomoteurs sans être détenteur du permis AM tout comme les personnes qui sont en possession d’une autre catégorie de permis (par exemple le permis B) ou un titre européen équivalent.

La formation théorique

Le permis AM s’obtient donc à l’issue de deux enseignements : l’apprenant commence par suivre une formation théorique dispensée au collège et validée par la délivrance, en classe de 5ème, de l’attestation scolaire de sécurité routière de 1er niveau appelée ASSR1 ou par la délivrance en classe de 3ème de l’ASSR2.

Le permis AM est une formation qui nécessite donc de posséder un ASSR1 ou ASSR2 valide au moment du passage. Si vous n’avez pas ces certifications en votre possession, rien de grave. Dans ce cas, vous pouvez vous inscrire :

• auprès d’un GRETA, groupement d’établissements de l’Éducation Nationale.
• à l’examen de l’ASR dans un centre de formation des apprentis. L’épreuve, qui est gratuite, a lieu deux fois dans l’année, en mars et en octobre.

Pour valider cette épreuve, il faut répondre à un questionnaire à choix multiples portant sur les connaissances théoriques des règles de sécurité routière. L’ASR est délivrée aux personnes ayant obtenu au moins la note de 10/20. Attention, être titulaire de l’ASR seule n’autorise pas à circuler avec un véhicule à moteur !

La formation pratique

Après l’obtention de l’ASR, le candidat doit effectuer une formation pratique, assurée par une école de conduite ou par une association d’insertion ou de réinsertion sociale ou professionnelle agréée. D’une durée totale de 8 heures, cette épreuve répartie sur deux jours comprend un enseignement à la conduite hors circulation, une épreuve de conduite sur les voies de circulation, et enfin une formation de sensibilisation aux risques liés à la conduite en milieu urbain. Notons que la présence de l’un des deux parents (ou son représentant légal) est obligatoire si l’élève est mineur, pendant cette cinquième et dernière séquence.

Enfin, depuis le 1er mars 2019, un équipement réglementaire (casques, gants homologués, chaussures montantes, blouson et pantalon adaptés) est requis pour passer l’évaluation de la catégorie AM.

Quel est le prix du permis AM ?

Le coût du permis AM peut varier en fonction de l’école de conduite et de la région où vous habitez. En moyenne, le coût total de la formation pour le permis AM, comprenant la formation théorique et pratique ainsi que les frais d’examen, est d’environ 250 à 400 euros.

Cependant, il est important de noter que certaines écoles de conduite peuvent proposer des tarifs plus élevés ou plus bas que la moyenne. Il est donc conseillé de comparer les prix de différentes écoles de conduite pour trouver la meilleure offre.

Il convient également de rappeler que le coût du permis AM peut être pris en charge par certaines aides financières, telles que le chèque formation ou le compte personnel de formation (CPF). Il est donc conseillé de se renseigner auprès de son école de conduite ou de son conseiller en orientation professionnelle pour savoir si vous pouvez bénéficier de ces aides financières.

L’inscription se fait via le téléservice mis en place par l’Agence Nationale des Titres Sécurisés. Il faut joindre les 5 documents suivants :

• Pièce d’identité,
• Justificatif de domicile,
• 1 photo numérique d’identité,
• 1 attestation de suivi de la formation pratique du BSR, accompagnée de l’ASSR 1 ou de l’ASSR 2 ou de l’ASR si né en 1988 ou après,
• 1 copie de l’attestation de recensement (de 16 à 18 ans) ou de l’attestation de participation à la Journée défense et citoyenneté (JDC) (de 18 à 25 ans).

Les 8 points essentiels à retenir sur le permis AM

1. Le permis AM est nécessaire pour conduire une moto de 50 cm³,
2. Il peut être obtenu dès l’âge de 14 ans,
3. Il n’est pas nécessaire si vous possédez le permis voiture ou moto,
4. il n’entre pas dans le cadre du régime de permis à points,
5. Une formation théorique et une pratique sont nécessaires à son obtention,
6. La formation pratique dure 8 heures réparties sur 2 jours,
7. Un équipement réglementaire est requis pour passer l’évaluation de la catégorie AM,
8. Le permis AM coûte entre 250 et 400 € selon les autos écoles.

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Deux ans après l’entrée en vigueur de cette mesure visant à faciliter les opérations de contrôle, où en est-on ? Que risquent les propriétaires de 2 roues qui ont conservé leur ancienne plaque ? Nous avons fait le point, suivez le guide !

Plaques XXL : une mise en conformité imposée à tous les 2 roues

Présentée le 26 janvier 2015 par le ministre de l’intérieur Bernard Cazeneuve, la mesure visant à uniformiser les dimensions des plaques d’immatriculation a fait du chemin.

Evolution de la loi sur l’uniformisation des plaques

Publié au Journal Officiel le 17 février 2015, le texte de loi faisant des plaques en 210 x 130 mm la norme pour les motos, scooters à 2 et 3 roues et quads est effectif depuis le 1er juillet 2015.

L’adoption du format unique ne concernait alors que les véhicules neufs permettant au parc roulant de continuer à circuler avec les 3 formats préconisés depuis l’arrêté du 9 février 2009.

Plaque obligatoire au format unique de 130 x 210 mm

Deux ans après son entrée en vigueur, cette contrainte s’est étendue à l’ensemble des véhicules en circulation. Ainsi, depuis le 1er juillet 2017, tous les motocycles, cyclomoteurs, tricycles et quadricycles à moteur doivent être équipés du format unique de plaque minéralogique de 210 x 130 mm.

Des plaques plus lisibles… et plus rentables pour l’état

Présentée comme un moyen de faciliter les opérations de contrôle des forces de l’ordre sous couvert d’égalité de traitement des usagers vis à vis des radars, l’adoption du format unique en 210 x 130 mm a essentiellement augmenté les risques de verbalisation en cas d’excès de vitesse.

Les nouvelles plaques plus lisibles facilitent les opérations de contrôle

L’idée de rendre les usagers plus visibles et plus facilement identifiables pour les inciter à respecter d’avantage le code de la route tend à laisser penser que la mesure a un réel intérêt sur leur sécurité.

Qu’en est-il réellement ? Les chiffres de la sécurité routière illustrent-ils une diminution des accidents suite à l’adoption de cette nouvelle loi ? En l’absence de données concrètes, il est légitime de s’interroger sur le véritable effet bénéfique sur les usagers.

Les plaques au format standard ont pour but de réduire le nombre et la gravité des accidents de la route

Cette nouvelle loi, présentée comme une mesure de sécurité destinée à réduire le nombre et la gravité des accidents de la route a donc principalement été bénéfique pour les caisses de l’état.

En effet, à raison de 15 € la plaque multiplié par le nombre de 2 roues à équiper, la normalisation des plaques est incontestablement un moyen de remplir les caisses de l’état qui s’assure de verbaliser même les usagers irréprochables sur la route qui auraient conservé leur ancienne plaque !

Quel risque en cas de plaque aux mauvaises dimensions ?

À défaut de mise en conformité d’une moto ou d’un scooter, il en coûtera à son propriétaire 135 € d’amende forfaitaire en cas de contrôle par les forces de l’ordre. Si un paiement sous 3 jours permet de la minorer à 90 €, un retard de paiement est en revanche synonyme de majoration à 375 €, voire 750 €.

En cas de plaque non conforme vous êtes passible d’une amende de 135 €

Enfin, si malgré ces mises en garde, certains motards et scootéristes choisissent d’ignorer la loi et de conserver leur ancienne plaque par soucis d’esthétisme ou par économie, la mise en place du contrôle technique aux alentours de 2022 devrait les forcer à se plier à cette mise en conformité.

Notons toutefois que les 50 cc ne devraient pas être tout de suite concernés ce qui permettra à leurs propriétaires de bénéficier d’un délai supplémentaire. Affaire à suivre..

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Bien que le sujet ait été traité à maintes reprises, quelques questions demeurent. Faut-il avoir le permis AM / BSR pour assurer une moto 50 cc ? Quand s’assurer ? Où trouver une assurance pas cher ? Quelle formule choisir ? Est-on couvert avec un véhicule débridé ? Nous avons fait le point, suivez le guide !

Assurer une mécaboite : tous les points clés

Doit-on obligatoirement être titulaire du permis AM / BSR pour assurer une moto 50 cc ?

Oui, car comme son nom l’indique, le permis AM (anciennement le Brevet de Sécurité Routière), autorise une personne à conduire un cyclomoteur. Tout cyclomotoriste devra donc en être titulaire avant de pouvoir assurer son véhicule.

Peut-on rouler le premier jour sans assurance ? 

Non, une moto doit être assurée dès lors que vous prenez le guidon qu’il s’agisse d’un véhicule neuf ou d’occasion. Il est indispensable de contacter votre assurance au préalable pour lui communiquer les caractéristiques de votre futur 2-roues. Celle-ci établira un contrat provisoire vous permettant de circuler immédiatement.

Vers quelle assurance se tourner pour payer le moins cher ?

Aucune assurance en particulier. Si vous cherchez les offres les plus intéressantes, utilisez les comparateurs d’assurance 2-roues. Leurs algorithmes détectent les meilleures assurances moto !

Tiers ou tous risques ?

Tout dépend de votre budget et de l’année de votre véhicule. Les formules économiques se limitent à offrir une couverture de type responsabilité civile. Ceci suffit pour circuler avec une mécaboîte en toute légalité.

Les formules dites « au tiers » peuvent, selon les options, vous couvrir en cas de vol et d’incendie. Si votre moto n’est plus toute jeune, limitez vous à l’assurer au tiers.

Les assurances tous risques sont coûteuses et les franchises élevées ; les motos 50 cc étant particulièrement sujettes aux vols. Un contrat tous risques s’avère intéressant pour les modèles neufs et récents. 

Quelle que soit la formule envisagée, prenez le temps de faire des devis et d’en discuter avec les différents conseillers en assurance. Des éléments comme la franchise et les options sont en effet à étudier de près si vous souhaitez éviter les surcoûts inutiles.

Est-on couvert en cas d’accident avec une mécaboîte débridée ?

Non car l’opération consistant à ôter les mécanismes de limitation de puissance d’une moto 50 cc afin d’en augmenter la vitesse est formellement interdite par le code de la route.

Ainsi, même lors d’un accident non responsable, l’expert mandaté pas la compagnie d’assurance pour déterminer le coût d’éventuelles réparations, peut rendre caduque une couverture, même tous risques. Il en est de même pour les moto kitées 70 cc et plus..

Vous voilà maintenant calé sur le sujet. Bonne route au guidon de votre moto !

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Si votre moto est équipée d’une ancienne plaque aux dimensions 140 x 120 mm, il est temps de la remplacer par un modèle conforme aux nouvelles normes. Attention, vous n’avez plus que jusqu’au 30 juin 2017 !

Immatriculation : le 210 x 130 mm devient le format unique

Depuis le 1er janvier 2011, tous les cyclomoteurs, achetés neufs ou d’occasion, y compris ceux mis en circulation avant le 1er juillet 2004, doivent posséder leur carte grise et plaque minéralogique.

Quelle taille de plaque ?

L’arrêté du 9 février 2009 fixant les caractéristiques et le mode de pose des plaques d’immatriculation des véhicules prévoyait 3 formats de plaques d’immatriculation pour les véhicules à moteur à deux roues :

• 140 x 120 mm pour les cyclomoteurs ;
• 170 x 130 mm ou 210 x 130 mm pour les motos et scooters ;
• 275 ou 300 x 200 mm, sur 2 lignes pour les tricycles et quadricycles non carrossés.

L’arrêté du 11 février 2015, visant à uniformiser les dimensions de ces plaques d’immatriculation, modifie l’arrêté précédent. Effectif depuis le 1er juillet 2015, il retient un format unique de 210 x 130 mm pour l’ensemble des véhicules à moteur non carrossés.

Pourquoi ce nouveau format ?

La proposition de loi relative à l’uniformisation des dimensions des plaques minéralogiques fait partie des 26 mesures prises par le Ministre de l’intérieur afin de réduire le nombre et la gravité des accidents de la route.

L’adoption du format unique en 210 x 130 mm permettra, dans les faits, de faciliter les opérations de contrôle des forces de l’ordre.

Le numéro d’immatriculation change aussi

Le 15 avril 2009 l’ancien système d’immatriculation FNI (Fichier National des Immatriculations) a été remplacé par le nouveau Système d’Immatriculation SIV (Système d’Immatriculation des Véhicules) pour tous les véhicules.

Les plaques minéralogiques sont désormais attribuées à vie aux véhicules, jusqu’à leur destruction, même s’ils changent de département ou de propriétaire.

L’annexe 7 de l’arrêté du 9 février 2009, précisait que jusqu’au 30 juin 2017 les cyclomoteurs conservaient leur format particulier : 1 à 2 lettres, suivies de 2 à 3 chiffres, suivis de 1 lettre, avec un espace entre les blocs de lettres et le bloc de chiffres.

Exemple : A 11 A

A partir 1er juillet 2017, les cyclomoteurs nouvellement immatriculés auront le même format que les autres véhicules SIV. Le numéro est ainsi constitué de 7 caractères divisés en 3 blocs distincts : 2 lettres, 1 tiret, 3 chiffres, 1 tiret et 2 lettres.

Exemple : AA-111-AA

A gauche, sur fond bleu le logo Européen et le F. A droite, sur fond bleu, le logo région avec le numéro de département.

Quels véhicules sont concernés ?

Tous les 2-roues, tricycles et quadricycles non carrossés. L’arrêté est très clair :

« L’arrêté notifié vise à généraliser à l’ensemble du parc des véhicules à moteur à deux ou trois roues et quadricycles à moteur non carrossés, à compter du 1er janvier 2017, le format unique de 210 millimètres par 130 millimètres des plaques d’immatriculation posées depuis le 1er juillet 2015. Les plaques d’immatriculation aux anciens formats devront donc être changées avant le 1er juillet 2017. »

La disposition rend donc obligatoire le remplacement des plaques minéralogiques installées sur le parc roulant. Il ne sera donc plus possible de continuer à circuler avec les 3 formats !

Prenez rapidement rendez-vous en préfecture pour faire le changement d’immatriculation puis commandez votre nouvelle plaque !

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