Apparue sur la scène 50 cc au début des années 2010, la Honda HM Maxiscoot était initialement équipée en MXS Racing. Cette moto avait pour but de tester le cylindre MXS GP 90, alors à l’état de prototype, en conditions réelles lors de compétitions de départs – arrêtés.

En 2022, Nicolas et Gaëtan, deux membres actifs de l’équipe Maxiscoot, se sont retroussés les manches pour refaire une santé à la HM. La résurrection de la HM fait même l’objet d’une série de vidéos hébergées sur YouTube. Les deux compères revoient la HM de A à Z.

Ils révisitent sa partie cycle et l’améliorent et lui greffant les équipements développés par Stage6, ils changent la configuration moteur en montant un haut moteur 88 cm³ Stage6 Big Racing puis ils s’atèlent à la déco en appliquant un kit déco également de la marque étoilée sur un kit habillage blanc hydride de Honda CR et CRF.

Fin 2023, deux ans seulement après sa cure de jouvance, la HM revient au devant de la scène à Milan, au salon du 2-roues. Au menu : nouveau look et surtout nouveau moteur ! Ce nouvel upgrade, qui permet au spécialiste de mettre en avant les dernières pièces pour motos 50 cc développées par Stage6, a fait l’unanimité et son nouvel ensemble thermique suscite le plus grand intérêt des propriétaires de motos équipées.

A l’instar de la 103 RCX Turbo 16, la Honda HM Dérapage Stage6 sera exposée sur le stand Maxiscoot au Salon du 2-roues de Lyon 2024. Une aubaine pour les amateurs de belles 50 cc qui n’ont pas pu aller l’admirer en italie ! 

L’article Honda HM Derapage 95cc Stage6 R/T est apparu en premier sur Actualités Mécaboite par Mécaboite Mag.

Equipements

Photos

L’article Derbi Senda SM 88cc Stage6 Big Racing est apparu en premier sur Actualités Mécaboite par Mécaboite Mag.

Après quelques mois passés à son guidon, Enzo décide de commencer à revoir l’esthétique, puis il envisage de refaire totalement la moto pour en faire ce qu’elle est actuellement. Notez qu’Enzo n’a pas dit son dernier mot ; sa MRT sera encore amenée à évoluer dans le temps. Restez connectés !

Equipements

Photos

L’article Rieju MRT Trophy 80cc Malossi MHR est apparu en premier sur Actualités Mécaboite par Mécaboite Mag.

Histoire de la Derbi Senda Bidalot G2 vice championne de France 1998

En 1998, le constructeur Kawasaki prête une Derbi Senda SM équipée en Bidalot G2 à Pascal R. pour participer au championnat de France de Supermotard.

Equipements

Cette derbi se meut grâce à un haut moteur 50cc Bidalot G2 Label à barette alimenté par un carburateur venturisé. Les gaz brûlés s’évacuent par le pot Bidalot G2 d’époque développé spécifiquement pour le cylindre.

Niveau partie cycle, on trouve deux jantes à rayons chaussées de pneus pluie. Le passeport technique collé sur le garde boue arrière et le scellé placé sur le cadre attestent de la bonne conformité de la moto pour participer à la course.

Cette relique est actuellement à la vente sur leboncoin au prix de 2500 €. Une aubaine pour les passionnés qui souhaitent s’offrir une moto qui a contribué à l’histoire de la compétition 50 cm³ !

Photos

Jonathan de la chaîne 100% mobylette youngtimer a eu la chance de voir cette moto en vrai et a immortalisé ce moment pour le partager avec vous. Montez le son et profitez !

L’article Derbi Senda Bidalot G2 – Vice-championne de France 1998 est apparu en premier sur Actualités Mécaboite par Mécaboite Mag.

Achetée neuve en concession, cette moto de 2019 s’est vue équiper de différents cylindres :

• 80 cc Malossi MHR Team,
• 80 cc 2Fast,
• 88 cc Bidalot Factory label.

Aujoud’hui, elle se meut grâce à un haut moteur 2Fast de 100 cm³ monté sur des carters moteur de Derbi GPR Euro3. Le tout est associé à une batterie de pièces haut de gamme.

Voici la configuration moteur, ainsi que les différentes pièces de partie cycle et esthétiques de cette MRT hybride.

Equipements

Photos

L’article Rieju MRT Pro 100 cc 2Fast Euro3 est apparu en premier sur Actualités Mécaboite par Mécaboite Mag.

Equipements

Photos

L’article Rieju MRT 94 cc Italkit est apparu en premier sur Actualités Mécaboite par Mécaboite Mag.

Confirmé tardivement, dans l’attente d’assouplissement de mesures sanitaires du gouvernement permettant l’organisation d’événements sportifs, le traditionnel weekend estival a eu lieu les 3 et 4 juillet 2021.

Les plus connectés qui ont consulté le compte rendu du meeting sur le blog Maxiscoot savent déjà que Jordan est le grand vainqueur du Wheeling Contest du ScooterPower Weekend 2021. C’est au guidon de sa DT équipée des pièces à très haut rendement suivantes qu’il s’est imposé en parcourant les 150 mètres en 7,78 secondes :

• Vilebrequin 2Fast
• Kit cylindre 100cc 2Fast
• Boite à clapets VForce3 85CR
• Pipe d’admission Top Performances
• Carburateur PWK 34mm
• Embrayage Stage6 6 disques
• Pot d’échappement KRM

Djo Bikelife au guidon de sa DT 100cc 2Fast au ScooterPower Weekend 2021

Dans sa vidéo postée sur la chaîne Djo BikeLifeTV, Jordan partage avec vous le redémarrage de sa DT après plusieurs mois de stockage chez Full gaz de Jouy aux arches (57), vous fait profiter de ses sessions d’entraînement précédent le meeting à Salbris et vous présente sa marque de vêtements. Montez le son et profitez !

L’article Djo BikeLife ressort sa DT 100cc 2Fast est apparu en premier sur Actualités Mécaboite par Mécaboite Mag.

Au menu du deuxième épisode, la préparation des carters de la Derbi DRD Pro pour acceuillir le nouveau cylindre issu du catalogue Stage6 ! Deux heures ont été nécessaires pour « casser la marche » et ainsi optimiser l’admission des carters moteurs d’origine Derbi.

Dans la troisième vidéo, Salade se consacre au passage du piston en diamètre 50 mm. Grâce à son Dremel et ses emboûts spécifiques, il enlève la matière en trop puis s’adonne au remontage du vilebrequin BRK. Une fois les carters refermés, il monte l’ensemble piston, cylindre et culasse 88cc Stage6 Big Racing ainsi que la pipe d’admission. S’en suit la mise en place des disques d’embrayage Malossi, le montage et le callage de l’allumage Bidalot.

Une fois le moteur remonté dans le cadre, c’est l’heure du verdict ! Après quelques coups de kicks, le moteur pousse ses premiers rugissements qui en disent long sur ses performances futures. La vidéo parle d’elle même !

Prochaine étape, les réglages moteur ! Restez connectés !

L’article Derbi DRD Pro by Salade 93 – Préparation du moteur est apparu en premier sur Actualités Mécaboite par Mécaboite Mag.

Dans sa première vidéo, Salade 93 nous présente l’intégralité de sa future configuration moteur. Elle se compose des pièces suivantes :

• Echappement Stage6 R/T 90 – 100cc CNC
• Carburateur PWK Stage6 R/T
• Embrayage renforcé Malossi
• Vilebrequin BRK Competition course 45mm
• Bouchon d’huile Stage6
• Boîte à clapets Malossi
• Pipe d’admission Malossi
• Kit cylindre 88cc Stage6 Big Racing

La seconde partie de ce premier épisode de la série DRD Stage6 by Salade 93 est consacrée au démontage du moteur de la DRD Pro en vue d’un gros nettoyage moteur.

Salade a la bonne surprise de découvrir que le moteur est entièrement d’origine et qu’il n’a jamais été démonté ce qui en fait une base parfaite pour une préparation moteur poussée. La suite au prochain épisode, restez connectés !

L’article Derbi DRD Pro by Salade 93 – Présentation du projet est apparu en premier sur Actualités Mécaboite par Mécaboite Mag.

Equipements

Photos

L’article Prototype 103 Derbi 86 cc Top Perf est apparu en premier sur Actualités Mécaboite par Mécaboite Mag.