Si auparavant, le débridage pouvait être confié à un professionel, aujourd’hui c’est une opération que vous ne pouvez faire que vous même. Si pour certains le débridage n’est qu’une simple formalité, pour d’autres il reste une manipulation complexe. C’est à ces derniers que cet article se destine.

Pack débridage : l’indispensable pour débrider une moto 50 cc !

Le débridage est une opération simple et gratuite qui consiste à modifier ou à ôter les mécanismes de limitation de puissance d’une moto afin d’en augmenter la vitesse.

Interdite par la loi, cette dernière ne peut plus être effectuée par un professionnel. Pour cette raison, nous vous guidons afin de vous permettre de débrider vous même votre moto !

Comment débrider une moto ?

Maxiscoot, spécialiste en équipements pour 2 roues propose des packs débridage comprenant (selon le modèle) :

• 1 boîtier CDI débridé,
• 1 collecteur débridé,
• 1 un joint de collecteur neuf,
• 1 bougie, un set de gicleurs,
• 1 diffuseur,
• 1 aiguille,
• 1 pignon de sortie de boîte,
• 1 couronne.

Pour être conformes aux normes Euro 4 et Euro 5, les motos 50 cm³ à moteur Minarelli AM6 et Derbi dernière génération sont bridées électroniquement (à la différence des anciens modèles qui ne l’étaient que mécaniquement).

Le boîtier CDI débridé est donc une des pièces maîtresses d’un kit débridage. Il permet de débloquer le régime moteur.

Adressés aux propriétaires de mécaboites Derbi Euro4, Rieju MRT / RS3 Euro4 et Beta RR après 2017, les packs débridage s’avèrent être la meilleure solution pour débrider une moto dernière génération en quelques minutes ! Une fois débridée grâce à l’un de ces kits débridage, votre moto atteindra facilement les 70 km/h.

Pourquoi débrider une moto 50 cc ?

Débrider une moto 50 cc a un réel intérêt malgré son interdiction ; cela permet aux usagers qui empruntent les grands axes de se fondre dans le trafic. Ainsi, là où un véhicule bridé s’exposera à plus de risques en se faisant constamment doubler, une moto circulant aux limitations de vitesse imposées aux voitures sera plus sécurisée pour son propriétaire.

Le complément idéal d’un pot de détente

Notez que le pack débridage est le complément idéal d’un pot de détente homologué. Destiné à offrir un look plus sportif et une meilleure sonorité, le pot sport doit, lui aussi, être débridé pour augmenter les performances de la moto sur laquelle il est monté.

Bien entendu, nous vous indiquons comment vous y prendre dans un tutoriel vidéo valable pour les échappements homologués des plus grands équipementiers tel que Malossi, Metrakit, Polini, SCR Corse, Stage6, Voca Racing ou encore Yasuni.

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Le kit chaîne renforcé ou coloré est recherché dans le cadre d’une préparation moteur – esthétique. Le kit chaîne type origine peut, quant à lui, être recherché dans le cadre du remplacement du kit chaîne d’origine usé.

A quoi sert le kit chaîne ? Quels sont les différents types de kits chaîne pour moto 50 cc ? Quand le changer ? Comment le choisir et ou l’acheter ? On répond à toutes ces questions dans ce guide complet. Suivez le guide !

A quoi sert le kit chaîne ?

Sur une moto 50 cc, le kit chaîne trouve sa place au niveau de la transmission entre la boîte de vitesses et la roue arrière : on parle de la démultiplication. Le kit chaîne permet de transmettre la puissance du moteur du pignon de sortie de boîte jusqu’à la couronne fixée sur le moyeu de la roue arrière pour la faire tourner.

Remplacer le pignon et ou la couronne permet d’agir sur la démultiplication de la moto ; on peut ainsi favoriser l’accélération de votre moto, ou bien sa vitesse de pointe.

Un pignon plus petit que celui d’origine, favorisera l’accélération. Au contraire, un pignon plus grand, favorisera la vitesse de pointe. Notons qu’il y a deux éléments pour gérer la démultiplication, le pignon mais aussi la couronne. Agir sur sa taille aura la même effet qu’en changeant le pignon.

Les différents types de kits chaîne

Le kit chaîne d’origine

Lors de leur commercialisation, les motos 50 cc sont équipées d’un kit chaîne adapté au reste de leur configuration moteur. Il est possible de trouver et de remplacer les différents composants (pignon, chaîne et couronne) Derbi ou Minarelli am6 qui constituent un kit chaîne d’origine.

Le kit chaîne type origine

Le kit chaîne type origine est une alternative économique au modèle de première monte constructeur. Idéal dans le cadre du remplacement d’un kit chaîne 50cc fatigué, il reprend ses caractéristiques techniques tout en étant moins cher.

Afam, MotoForce et Standard parts sont les principaux fabricants de kits chaînes type origine.

Les kits chaîne type origine comprennent pignon, chaîne, attache rapide et couronne

Le kit chaîne renforcé et coloré

Sur les motos 50 cc équipées, il est fortement conseillé de monter un kit chaîne renforcé. Il confèrera une résistance accrue à la transmission.

Opter pour un kit chaîne coloré est une étape inéluctable pour tout projet tuning abouti. Les modèles en aluminium anodisé combinent légèreté et eshtétisme.

Comment choisir son kit chaîne 50cc ?

Le choix d’un kit chaîne se fait en fonction de la configuration d’une moto 50. Il est fortement conseillé de monter un kit chaîne renforcé lorsque vous augmentez la puissance de votre mécaboite.

Les pignons sont disponibles en pas de 415, 420 et 428 mm et disposent de 11 à 15 dents. Les modèles colorés conviennent aux motos au look travaillé.

Les chaînes sont disponibles en pas de 415, 420 et 428 mm. Elles comptes de 118 à 146 maillonsselon les modèles. On distingue des chaînes couleur or, neochrome, vert, jaune, orange, rouge, rose, vert, bleu et blanc.

Stage6 distribue des chaînes colorées pour les motos 50 cc les plus porpulaires

Les attaches rapides permettent de raccorder facilement et rapidement une chaîne. En acier, ils sont particulièrement résistants. Disponibles en pas de 415, 420 et 428 mm ils se déclinent en différents coloris, brut, or ou anodisés.

Les couronnes sont disponibles en pas de 420 et 428 mm. Elles comptent de 46 à 62 dents. Elles existent en deux alliages différents :

• En acier, elles offrent une plus grande résistance à l’usure. Un peu plus lourdes, elles jouent sur les performances de la machine.
• En aluminium, elles sont légères et s’adressent aux compétiteurs à la recherche de performance.

Doppler commercialise des couronnes en alu néochrome

Quand changer son kit chaîne ?

Beaucoup de paramètres entrent en compte dans l’usure du kit chaîne. En fonction de la moto, du type de pilotage et des routes ou pistes sur lesquelles vous roulez, le changement du kit chaîne peut être nécessaire dès 8 000 km ou bien après.

Différents facteurs peuvent jouer sur la durée de vie d’un kit chaîne :

• Réglage de la chaîne : tension trop lâche ou trop forte,
• Entretien de la chaîne : nettoyage et graissage réguliers non effectués,
• Agressions extérieures : sable, sel, boues, gravillons.

Un entretien régulier du kit chaîne augmente sa durée de vie

Les symptômes d’un kit chaîne 50cc fatigué sont divers : faible tension de la chaîne, usure des dents du pignon et/ou de la couronne qui sont alors asymétriques ou limés.

A l’exception d’une casse de la chaîne, la totalité du kit vieillit à la même vitesse. Il est donc nécessaire de changer toutes les pièces qui con,stituent le kit chaîne plutôt que de n’en sélectionner qu’une. Mettre une chaîne neuve sur une couronne usagée accélérera sa détérioration.

• Contraint par le mauvais état de l’embrayage d’origine vous cherchez un kit chaîne de rechange pas cher pour moto 50 cc ? Remplacez le par un modèle type origine et assurez-vous de réparer votre moto à moindre frais.

• Désireux de maximiser la fiabilité du moteur de votre moto 50 cc équipée, vous cherchez un kit chaîne renforcé à bon prix ? Optez pour un embrayage de gamme Sport ou Racing et assurez-vous une montée en régime de votre moteur.

• Vous souhaitez personnaliser votre moto jusque dans les moindre détails en l’équipant d’une chaîne de couleur, d’un pignon anodié et d’une couronne colorée ? Faites votre choix parmi les nombreuses références porposées.

Où acheter un kit chaîne pour moto ?

Le spécialiste en équipements pour motos 50 cc Maxiscoot propose un grand nombre de kits chaîne d’origine, type origine, renforcés et colorés adaptés à tous vos besoins. Ils sont issus des catalogues des plus grandes marques comme AFAM, Derbi, Doppler, Moose Racing, MotoForce, Stage6, Standard Parts, Str8 et Voca Racing.

Des très recherchés kit chaîne Beta 50 RR, kit chaîne 50cc Rieju MRT et kit chaîne Gilera SMT 50 jusqu’aux kit chaîne Sherco 50 et kit chaîne Derbi Xtreme 50, cette boutique en ligne met à votre disposition tous les modèles des plus grands équipementiers européens.

Que vous souhaitiez augmenter la fiabilité de votre transmission avec un kit chaîne renforcé, peaufiner la déco de votre moto avec une chaine rouge 50cc ou simplement remplacer votre kit chaîne d’origine trop usé par un modèle économique, vous trouverez le kit chaîne 50 cc idéal.

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Kicks de démarrage alu / acier anodisés Str8

• Pour moteurs Minarelli AM6 et Derbi,
• Levier anodisé en aluminium pour le look,
• Noix de kick en acier pour une fiabilité égale au modèle d’origine,
• Coloris disponibles : noir, carbone, bleu, orange, rouge et chromé.

DÉCOUVRIR TOUS LES KICKS

Pignons anodisés de sortie de boîte Str8

• Pour moteurs Minarelli AM6 et Derbi,
• Pas de 420,
• Z12, 13, 14 ou 15,
• Coloris disponibles :  bleu, vert, orange et rouge.

DÉCOUVRIR TOUS LES PIGNONS

Couronnes anodisées Str8

• Pour Derbi Senda / Rieju MRT,
• 53 dents,
• Pas 420,
• Diamètre intérieur 105 mm,
• Fixation : 3 x 2 trous,
• Coloris disponibles :  bleu, vert, orange et rouge.

DÉCOUVRIR TOUTES LES COURONNES

Pack débridage Derbi

Kit  »plug and play » pour les Derbi / Gilera / Aprilia après 2018 équipées du moteur Euro 4 comprenant :

•  1 CDI débridé,
• 1 collecteur débridé en acier chromé,
• 1 joint de collecteur neuf,
• 1 set de vis neuves,
• 1 bougie BR10ES,
• 1 set de gicleurs : principal, secondaire et un diffuseur,
• 1 pignon de sortie de boîte 14 – 420,
• 1 collier de serrage pour l’admission.

DÉCOUVRIR LE PACK DEBRIDAGE

Kits carénages Rieju MRT

DÉCOUVRIR TOUTES LES KITS CARENAGES

Housses de selle Doppler

• Disponible pour Derbi Senda et Rieju MRT.

DÉCOUVRIR TOUTES LES HOUSSES DE SELLE

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2 raisons peuvent vous amener à démonter un pignon :

• Remplacer un pignon d’origine usé par un modèle standard,
• Echanger un pignon contre un modèle de taille différente pour jouer sur les performances de votre mécaboite.

Le démontage / remontage d’un pignon est relativement simple comme le montre ce tutoriel vidéo dans lequel le propriétaire d’une Derbi DRD Xtrem décrit les différentes étapes à suivre pour changer un pignon de boîte. Bon visionnage !

1. Déserrer la roue,
2. Détendre la chaîne,
3. Démonter sélecteur de vitesses (uniquement sur les moteurs Derbi) puis le carter,
4. Ôter la plaque de maintien pour accéder à l’ancien pignon puis mettre en place le nouveau.

Pour le remontage, procédez inversement.

Comme vous avez pu le constater, la manipulation est simple. Maintenant que vous savez comment changer un pignon de boîte, vous pouvez vous lancer si vous disposez des bons outils :

Pour moteur Derbi :

• 1 clé plate de 10,
• 2 clés plates de 22,
• 1 jeu de clés Allen (4 et 5),
• 1 clé à pipe de 8.

Pour moteur Minarelli AM6 :

• 1 clé plate de 11,
• 1 clé plate de 12,
• 1 clé plate de 24,
• 1 jeu de clés Allen,
• 1 pince à circlips.

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