Proposée au catalogue du fabricant depuis 2003, la Gilera SMT 50 a su évoluer au fil du temps. Depuis 2018, elle s’équipe d’une nouvelle motorisation 2 temps Euro4 et profite d’un design inédit. Présentations !

Gilera SMT 50 : toujours plus sportive !

Riche de ses 15 ans de carrière, la Gilera SMT conserve ses attributs qui ont contribué à son succès. On retrouve donc son châssis périmétrique en acier à double poutres autour duquel elle est construite. Particulièrement rigide, ce dernier lui assure une excellente agilité.

Bien que considérée comme une moto supermotard d’entrée de gamme, la Gilera SMT embarque des périphériques de grande qualité. On trouve ainsi :

• une instrumentation digitale complète,
• une fourche de 37 mm de diamètre,
• des jantes 17“ à bâtons,
• un disque avant de Ø260 mm avec étrier flottant,
• un disque arrière de Ø220 mm avec étrier flottant,
• un feu stop à LED.

Niveau look, la Gilera SMT 50 dernière génération n’est pas en reste face à ses concurrentes les Beta RR 50 Motard, Rijeu MRT 50 SM et Sherco SM-R. Avec ses lignes acérées héritées de ses cousines Aprilia SX et Derbi Senda DRD et sa déco inspirée des codes et des tendances actuels du monde du supermotard, elle affiche un tempérament bien trempé !

Coté moteur, notons l’adoption de la nouvelle motorisation 2 temps Euro4 qui est alimentée par un carburateur Dell’orto PHVA 17,5 à contrôle électronique. Un moteur dernière génération conforme aux normes anti-pollution actuelles.

La SMT 50 nouvel opus a tout d’une grande. En conservant toutes ses qualités et en faisant monter le niveau d’un cran tant sur le plan esthétique que motorisation, le constructeur Gilera permet à son cyclo supermotard d’affronter la concurrence sans rougir !

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Proposée au catalogue du fabricant depuis 2010, la Gilera RCR s’affirme comme la 50 à boîte incontournable de l’univers du Trail 50 grâce à ses nombreux équipements et son prix attractif.

Une moto efficace sur tous les terrains

La Gilera RCR 50 est un cyclo à boite aux prétentions sportives hors-piste. Pour coller à l’univers de l’enduro, le fabricant a opté pour des jantes à rayons (21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière) chaussées de pneus à crampons.

De tels équipements confèrent une tenue de route irréprochable sur les chemins en toutes circonstances. Homologués sur route, ils permettent également d’évoluer en ville et d’envisager des déplacements quotidiens sans appréhension.

Une partie cycle de haute volée

La partie cycle est complétée par un système de suspensions efficace composé d’une fourche de Ø 36 mm et d’un amortisseur arrière fixé au bras oscillant en aluminium. Le freinage est assuré par des disques de grands diamètres (avant de 260 mm / arrière 220 mm).

Côté châssis, la moto est construite sur la base du cadre à double berceau en acier renforcé de sa cousine la Derbi. Apprécié pour sa grande rigidité, ce châssis garantit une grande agilité dans les virages.

Un look dynamique et des équipements de premier choix

Esthétiquement la Gilera RCR ne laisse pas indifférent. Bien que sobre, son kit déco met en valeur ses lignes affutées et dynamise l’ensemble de sa carrosserie. Sa plaque avant pourvue d’un mono phare. Ce dernier participe pleinement à son identité visuelle.

La Gilera RCR 50 est muée par le fameux moteur monocylindre 50 cc 2T à refroidissement liquide Derbi Euro3. Performant à tous les régimes, il assure des démarrages vifs et autorise des accélérations dynamiques. Sa boite 6 vitesses est précise et souple ; elle permet une montée en régime rapide et linéaire.

La RCR 50 est une mécaboite Gilera aboutie, fiable et agile, idéale au quotidien ou pour les loisirs. Cette enduro bien équipée et peu chère met en avant bon nombre de qualités et répond à toutes les attentes !

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