L’équipe de Mécaboite Mag a fait le point et vous aide avec ce guide d’achat à choisir le kit am6 le plus adapté à vos besoins.

Dans ce guide d’achat, nous allons énumérer les différents types de kits Am6 disponibles, les composants qui les constituent, les marques recommandées et les facteurs à prendre en compte lors du choix d’un cylindre piston Am6.

Enfin, nous vous donnerons des conseils d’installation, de rodage et d’entretien pour assurer une utilisation optimale de votre futur cylindre AM6.

Qu’est ce qu’un kit cylindre ?

Le kit cylindre, également appelé haut moteur, est l’organe principal du moteur d’une moto 50 cm³. Il se compose d’un cylindre, d’un piston avec segment(s), d’une culasse et d’un kit de joints nécessaire au montage.

Comment choisir son kit cylindre AM6 ?

Le choix d’un kit cylindre se fait en fonction de 4 critères : les performances que vous souhaitez atteindre, la fiabilité de l’ensemble, le budget dont vous disposez mais avant tout l’usage que vous avez de votre moto.

Choisir le bon kit cylindre en fonction de vos besoins

Avant de choisir un kit cylindre, il est important de définir vos besoins en termes d’utilisation. Voici quelques recommandations en fonction de votre usage :

1. Utilisation quotidienne

Si vous utilisez votre moto au quotidien pour vous déplacer, deux options s’offrent alors à vous :

• Remplacer votre cylindre origine Am6 par un modèle semblable plus communément appelé type origine,
• Choisir un kit cylindre en fonte, de 50 ou 70 cc, de gamme sport pour améliorer la puissance de votre véhicule tout en conservant une bonne fiabilité.

Le kit 50 AM6 ou 70 en fonte est l’option la plus courante.

2. Optimisation des performances pour un usage mixte

Si vous utilisez votre moto pour une utilisation mixte ),

Si l’utilisation de votre moto est mixte (trajets quotidiens et balades le weekend), plusieurs options s’offrent à vous :

• le kit cylindre 50 cc en aluminium de gamme Sport ou Racing,
• le kit 70 en fonte de gamme Racing pour améliorer la puissance de votre véhicule tout en conservant une bonne fiabilité,
• le kit 70 en aluminium de gamme Sport.

Le kit 70 am6 fonte est facile à installer et à régler, ce qui en fait un excellent choix pour ceux qui cherchent à améliorer légèrement les performances de leur moto tout en ayant l’assurance d’une grande fiabilité.

Attention, il n’est pas homologué pour un usage sur route ouverte ; en cas de contrôle vous êtes répréhensible.

Voir le guide d’achat BIEN CHOISIR SA CONFIGURATION 70 CC ALL DAY AM6

3. Usage sportif et compétition uniquement

Si vous recherchez une amélioration plus significative des performances de votre moto, le kit Am6 en aluminium est celui qu’il vous faut.

Les ensembles cylindre piston am6 50 en alu Hyper Racing sont performants à hauts régimes. Les modèles Racing et Hyper Racing en aluminium de 70 cm³ et les kits 80 AM6 sont plus coupleux. Ils offrent de bonnes reprises et une très bonne vitesse de pointe.

Notez qu’il existe des kits 90 et des kits 100 am6 très puissants réservé aux pilotes très exigeants.

Les éléments à prendre en compte lors de l’achat d’un kit cylindre

A. Matériaux

Deux matériaux sont utilisés pour la fabrication des cylindres AM6 : la fonte et l’aluminium.

Un kit cylindre, selon le matériau utilisé pour sa fabrication, a ses avantages et ses inconvénients. Voici ceux du kit cylindre en fonte :

Avantages :

• Durabilité : Les kits cylindres en fonte sont généralement plus résistants et durables que les kits en aluminium ou en acier.
• Coût : Les kits cylindres en fonte sont souvent moins chers que les kits en aluminium, ce qui les rend plus accessibles pour les personnes ayant un budget limité.

Inconvénients :

• Poids : Les kits cylindres en fonte sont généralement plus lourds que les kits en aluminium ou en acier, ce qui peut réduire la performance globale du scooter en raison de l’augmentation de la masse non suspendue.
• Conductivité thermique : Les kits cylindres en fonte ont une conductivité thermique plus faible que les kits en aluminium, ce qui peut entraîner une accumulation de chaleur dans le cylindre et une surchauffe du moteur si le refroidissement est insuffisant.
• Performance : Les kits cylindres en fonte ont tendance à offrir des performances moins élevées que les kits en aluminium ou en acier en raison de leur poids et de leur conductivité thermique plus faible.

Il convient de noter que ces avantages et inconvénients peuvent varier en fonction de la qualité du kit cylindre et de la manière dont il est utilisé et entretenu.

B. Conception

Chaque type de cylindre, qu’il soit en fonte ou en aluminium, a une architecture interne qui lui est propre. Il peut être équipé de différents types de revêtements pour améliorer sa durabilité et ses performances.

La structure interne comparable à une chemise est la partie située au centre du le cylindre dans laquelle coulisse le piston et où se produit la combustion/compression. Elle subit de fortes contraintes, raison pour laquelle elle reçoit différents usinages et traitements visant d’une part à améliorer son état de surface, pour diminuer les frottements, et d’autre part à accroître la dureté, afin d’éviter l’usure.

La structure interne comporte 5 à 6 transferts d’admission et une lumière d’échappement qui peut être ovale avec ou sans boosters, trapézoïdale ou encore bi-partie à barette.

C. Composants

Chaque kit cylindre AM6 comprend un piston mono ou bi-segments, une culasse en aluminium ainsi qu’un kit de joints nécessaire au montage.Le montage, le rodage et l’entretien d’un cylindre piston booster

Le montage d’un cylindre am6

Le montage d’un kit AM6 nécessite certaines connaissances en mécanique et peut être une opération complexe. Si vous n’avez pas l’expérience ou la compétence nécessaire, il est recommandé de faire appel à un mécanicien professionnel pour effectuer cette tâche.

Si vous êtes prêt à vous lancer, voici les étapes générales à suivre pour monter un cylindre piston AM6 : Voir le tutoriel pour monter un kit AM6

Le rodage d’un cylindre AM6

Le rodage est une étape très importante après l’installation d’un nouveau kit cylindre. Le but du rodage est de permettre au moteur de s’adapter aux nouvelles pièces et de s’user progressivement, afin d’optimiser la performance et la durabilité du moteur.

Voici les étapes générales pour effectuer un bon rodage après l’installation d’un nouveau kit cylindre :

• Pendant les 500 premiers kilomètres, évitez de rouler à pleine vitesse ou de pousser le moteur à ses limites. Gardez une vitesse constante et ne dépassez pas les 50 km/h.
• Évitez les accélérations brutales et les freinages brusques, car cela peut endommager le moteur et les autres composants.
• Assurez-vous de changer l’huile moteur après les 300 premiers kilomètres et vérifiez régulièrement le niveau d’huile.
• Évitez de faire des trajets trop longs, car cela peut causer une surchauffe du moteur et affecter la performance à long terme.
• Après les 500 premiers kilomètres, vous pouvez commencer à augmenter progressivement la vitesse et les performances du moteur. Cependant, évitez toujours de pousser le moteur à ses limites extrêmes.

Il est important de suivre ces recommandations pour un bon rodage, car cela peut prolonger la durée de vie de votre moteur et garantir une performance optimale à long terme.

L’entretien d’un cylindre AM6

Pour entretenir un kit Am6, voici quelques étapes à suivre :

• Évitez de surcharger le moteur, ce qui peut entraîner une usure prématurée du cylindre.
• Vérifiez régulièrement la compression du cylindre à l’aide d’un compressiomètre. Si la compression est trop faible, cela peut indiquer un problème avec le cylindre ou le piston.

Lors des opérations de maintenance (révisions du scooter en fonction des préconisations constructeur) nous vous conseillons de :

• Contrôler l’état des segments, qui peuvent s’user rapidement. Si vous constatez une usure importante, il est recommandé de les remplacer.
• Contrôlez régulièrement l’état du piston et de la culasse, qui peuvent s’user ou se détériorer avec le temps. Si vous constatez des signes d’usure, il est recommandé de les remplacer.
• Vérifiez l’état des joints d’étanchéité, qui peuvent se dessécher et se fissurer avec le temps. Remplacez-les si nécessaire.

En suivant ces étapes simples, vous pouvez prolonger la durée de vie de votre cylindre de votre moto et éviter des problèmes coûteux à l’avenir.

Où acheter un kit pour AM6 ?

Maxiscoot, spécialiste en pièces détachées et équipements pour 2 roues motorisés met à votre disposition de nombreuses pièces détachées pour les moto 50 cc à motorisation Minarelli AM6 (Beta, Honda HM 50, Rieju MRT, Sherco ainsi que l’intégralité des gammes moto 50 MBK et Yamaha).

Nous vous invitons à vous rendre sur la boutique en ligne du vépéciste. Vous trouverez un large choix de cylindres AM6. Bon shopping !

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Ce manufacturier espagnol, qui maîtrise parfaitement les techniques de revêtement Scanimet® – Nickasil, est un des rares fabricants en mesure de proposer des cylindres performants et extrêmement résistants à prix compétitifs !

Grâce à son professionnalisme et son savoir-faire, la société Airsal se voit également confié la fabrication des cylindres de motoristes renommés sur le marché de l’équipement 50 cc.

Le spécialiste multimarques en pièces détachées 50 cm³ Maxiscoot propose sur son site en ligne l’intégralité du catalogue Airsal. Durant le mois de septembre, la marque est à l’honneur. Les prix sont vus à la baisse et les produits immédiatement disponibles. Profitez-en !

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Nous avons sélectionné les meilleurs équipements pour Derbi Euro 2 afin de vous proposer la configuration 80 cc idéale pour du « all day ».

Bien choisir sa configuration 80 cc All Day Derbi Euro 2 :

Kit cylindre

(Fonte ou Alu au choix)

Polini Sport 80cc Fonte 

POINTS FORTS :

• Performance ☆☆
• Résistance ☆☆☆
• Entretien  ☆☆☆

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Malossi MHR Racing 79cc Alu

POINTS FORTS :

• Performance ☆☆☆
• Résistance ☆☆
• Entretien  ☆☆☆

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• Pièces à associer au Polini Sport 80cc Fonte
• Pièces à associer au Malossi MHR 79cc Alu

Carburateur Polini CP 21 mm

POINTS FORTS :

• Remplissage optimal du moteur,
• Consommation réduite,
• Réglages simples.

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Disques d'embrayage Stage6 Racing

POINTS FORTS :

• Réduisent l’effet de patinage et favorisent l'accroche.

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Carburateur Stage6 R/T PWK 24 mm

POINTS FORTS :

• Remplissage optimal du moteur,
• Bonne résistance aux hydrocarbures,
• Montées en régime plus franches,
• Puissance accrue à hauts régimes.

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Embrayage Bidalot Racing

POINTS FORTS :

• Favorise l'accroche et réduis l'effet de patinage.

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Pot d’échappement 

(Passage haut ou bas au choix)

Pièces complémentaires

Pour tirer un maximum de performances, vous pouvez ajouter les pièces moteur suivantes :

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Si les références permettant de remplacer un moteur d’origine à moindre coût sont nombreuses, le vépéciste distribue également des équipements moteur à haut rendement réservés à un usage sur piste.

Aux côtés des produits des marques emblématiques comme Malossi, Polini et Stage6 R/T, le professionnel présente ainsi les articles 2Fast TRT développés par le célèbre préparateur italien Massimo Tedeschi.

Réservés aux compétiteurs les plus exigeants, ces pièces moteur sont l’assurance de performer en compétition !

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Avec ses cylindrées de 77 et 88 cm³, ce cylindre présenté en avant première dans la vidéo consacrée à la préparation moteur de la Derbi Senda R Maxiscoot, s’adresse aux propriétaires désireux de tirer toujours plus de performances de leur moto au quotidien !

Le cylindre StreeRace est disponible en 77 et 88 cc

Stage6 StreetRace : un savant mélange de puissance et de résistance

Au fil des années, Stage6 a développé une large gamme de cylindres. Avec les 77 et 88 cc StreetRace, la marque complète son offre de kits Big Bore.

Ainsi, aux côtés des très performants Big Racing lancés en 2016, Stage6 proposera désormais des hauts moteurs en fonte destinés aux mécaboites circulant quotidiennement.

Pour offrir une formule à la fois fiable et performante, Stage6 a opté pour une architecture interne caractérisée par 5 transferts d’admission et une sortie d’échappement ovale.

5 transferts d’admission et une sortie d’échappement ovale

Le piston bi-segment fourni autorise une utilisation journalière intensive. Le pack comprend enfin une culasse monobloc haute-compression en aluminium et les joints d’embase et de culasse.

Piston bi-segments Ø50 mm

Associés à un carburateur de 26 mm minimum, un échappement de gamme Racing, un embrayage renforcé et à un vilebrequin renforcé, les cylindres Stage6 StreetRace garantissent d’excellentes accélérations et promettent une hausse de la vitesse de pointe.

Culasse monobloc haute compression en aluminium

Commercialisés chez Maxiscoot aux prix attractifs de 180 € et 198 €, ces ensembles thermiques sont disponibles pour les cyclos à boite à motorisation Derbi Euro2 et Euro3 / Euro4. Une version AM6 verra bientôt le jour, restez connectés !

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Plébiscités par les plus grands motoristes tel que Tournois Racing dans ses Vlog, ces hauts moteurs profitent d’une architecture interne promettant une grande puissance et une fiabilité hors pair.

En développant 2 chevaux de plus que le mythique 86 Top Alu, le kit 88 cc Stage6 Big Racing bouscule les codes.

Disponible sur la boutique en ligne Maxiscoot au prix de 225 € (25 € de moins que son concurrent principal de chez Top Performances), ce nouvel ensemble thermique est à conseillé à tous les propriétaires de Derbi, Beta, Rieju et autre moto 50 cm³ friands d’extrêmes performances !

Preuve en est avec cette vidéo dans laquelle Rotor enchaîne les roues arrières à grande vitesse au guidon d’une Derbi équipée d’un kit 88 cc Stage6 Big Racing !

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Simples d’installation, performants et résistants, ces ensembles thermiques proposés à prix sérrés font le bonheur des cyclomotoristes désireux d’écourter leurs trajets journaliers et des pilotes de runs friands de puissance pure !

Deux ans après leur lancement, le manufacturier allemand a décidé de faire évoluer ses deux hauts moteurs. Nicolas de l’équipe Maxiscoot présente ces deux nouveaux opus en détail.

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Nous avons sélectionné les meilleurs équipements pour Derbi Euro 3 afin de vous proposer la configuration 80 cc idéale pour du « all day ».

Bien choisir sa configuration 80 cc All Day Derbi Euro 3 :

Kit cylindre

(Fonte ou Alu au choix)

Top Performances 80cc Fonte 

POINTS FORTS :

• Performance ☆☆
• Résistance ☆☆☆
• Entretien  ☆☆☆

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Stage6 BigRacing 77cc Alu

POINTS FORTS :

• Performance ☆☆☆
• Résistance ☆☆
• Entretien  ☆☆☆

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Admission

Pot d’échappement 

(Passage haut ou bas au choix)

Pièces complémentaires

Pour tirer un maximum de performances, vous pouvez ajouter les pièces moteur suivantes :

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Récemment dévoilé au public, le cylindre 88 cc Big Racing est un ensemble tant adressé aux cyclomotoristes circulant quotidiennement qu’aux pilotes exigeants.

Avec sa conception interne poussée garantissant des performances et une fiabilité de premier plan, le Big Racing 88 cc a de quoi faire de l’ombre au célèbre Top Perf Alu 86 cc. Focus sur ce kit ambiancé piste !

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Sur le marché, 3 fabricants fournissent le segment. Parmi eux, Polini et son fameux cylindre 80 cc Sport fonte considéré comme le kit le plus puissant pour les mécaboites à motorisation Minarelli AM6. Présentations !

Cylindre 80 cc Polini Sport fonte : performant et résistant !

Le haut-moteur 80 cc Polini Sport fonte est réservé à un usage sur piste car non homologué sur voie publique. Il ravira toutefois les cyclomotoristes à la recherche d’un kit puissant autorisant une conduite sportive sans ménagement. Conçu pour les courses d’endurance, cet ensemble thermique offre une cylindrée exacte de 76 cm³.

En plus d’une finition remarquable, ce cylindre a tout les atouts pour fonctionner au mieux. On distingue ainsi 5 transferts d’admission et d’une sortie d’échappement à boosters. Son piston, de type bi-segments est accompagné d’une culasse à plot et des différents joints requis pour son installation.

Le cylindre 80 cc Polini Sport fonte offre d’excellentes performances à haut régime, sans toutefois pénaliser le couple et la puissance à moyens-régimes. Bien entendu, pour tirer maximum de performances de ce kit 80 Polini, un pot sport et un carburateur de Ø19 mm sont à lui adjoindre.

En conclusion, ce haut-moteur de 80 cc pour 50 à boîte est une référence d’exception tant sur le plan de la finition, de la réalisation que sur celui des performances. Encore un sans faute de la part du manufacturier Polini qui prouve une fois de plus sa capacité à développer des produits qui satisfont pleinement les consommateurs.

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