Récemment les deux marques ont dévoilé plusieurs nouvelles références au coloris arc-en-ciel qui feront le bonheur des propriétaires de mécaboites personnalisées. On trouve un kit levier d’embrayage, un levier d’embrayage, un kick de démarrage, des pontets de guidon, des butées de câble d’embrayage et des pignon de sortie de boite. Toutes ces nouveautés sont disponibles sur le shop Maxiscoot à prix très contenus ! Présentations.

Des pièces Neo-chrome MotoForce Racing et Str8 chez Maxiscoot

La finition PVD Neo Chrome résulte de l’application d’une couche d’oxyde ou d’une couleur d’interférence sur le revêtement de base PVD Ti-Gold. Cela intensifie l’effet arc-en-ciel et rend les couleurs plus éclatantes. L’intensité de cet effet varie en fonction de la forme de la pièce et de sa position dans la chambre PVD, ce qui fait que chaque pièce présente un rendu unique.

Doppler, KRM, Stage6 ou encore Voca Racing, tous ces manufacturiers présentent à leurs catalogues des accessoires couleur Neochrome. MotoForce Racing et Str8 viennent s’adjoindre à ses marques et proposant eux aussi des pièces esthétiques et moteur en finition neochrome.

Le kit levier d’embrayage MotoForce Racing est conçu pour être universel et compatible avec tous les guidons du marché, permettant d’installer une commande de frein ou d’embrayage sur votre véhicule. Il peut être utilisé sur une moto 50cc et plus, une motocross, une dirt bike, un scooter et même une mobylette.

Le kit levier d’embrayage MotoForce Racing comprend un levier d’embrayage anodisé noir (il peut être complété par le levier de la même finition) ainsi que d’une cocotte d’embrayage anodisée Neochrome, offrant à la fois style et durabilité. Il est également équipé d’une molette de réglage anodisée Neochrome pour un ajustement précis et personnalisé. Ce modèle est spécifiquement conçu pour le côté gauche et peut faire office de levier d’embrayage ou de frein arrière.

Le kick de démarrage Str8 a été spécialement conçu pour les motos Derbi, Aprilia et Gilera équipées d’un moteur Derbi Euro 2, Euro 3 et Euro 4. Parfait pour personnaliser votre moto 50cc, ce kick de haute qualité est une pièce détachée similaire à l’origine, offrant une solution fiable pour remplacer directement le modèle d’usine.

Ce kick de démarrage présente plusieurs avantages : son design attrayant, avec un revêtement alu anodisé finition neochrome, lui donne une allure moderne et élégante. Grâce à sa compatibilité parfaite, il s’installe facilement en remplacement direct du kick d’origine sur les motos équipées de moteurs Derbi. Enfin, il est proposé à un prix abordable, représentant une solution économique pour vos projets de réparation ou de personnalisation.

Les pontets de guidon Str8, en diamètres 22 mm et 28 mm, sont parfaits pour personnaliser le style de votre moto.

Fabriqués en aluminium CNC, ils offrent une solidité et une finition neochrome haut de gamme, avec le logo STR8 gravé au laser. Compatibles avec les guidons standards de 22 mm ainsi qu’avec les guidons de 28 mm, ils permettent de modifier facilement l’apparence de votre moto.

Pour installer la version Fatbar en 28 mm, il suffit de retirer le réducteur de diamètre inclus dans les pontets. Vous pouvez ainsi moderniser le look de votre moto sans avoir à changer le guidon.

Le pignon de sortie de boîte MotoForce Racing Neochrome est idéal pour donner un coup de jeune à une moto 50cc tout en ajoutant une touche de style.

Robuste et performant, ce pignon permet d’entretenir le véhicule à moindre coût, garantissant ainsi une conduite en toute sérénité. Il offre également la possibilité d’ajuster le comportement de la moto : un pignon plus petit améliore l’accélération, tandis qu’un plus grand augmente la vitesse de pointe.

Avec un pas de 420, ce pignon s’associe parfaitement à un kit transmission neuf comprenant chaîne et couronne. Un nettoyage et une lubrification réguliers sont recommandés pour maximiser sa durabilité et éviter une usure prématurée.

La butée de câble d’embrayage Str8 assure le maintien du câble à la tension idéale, éliminant tout jeu inutile. Fabriquée entièrement en aluminium CNC, elle présente une finition striée qui apporte une touche de style personnalisé aux motos 50cc Derbi, tout en restant abordable. Disponible en plusieurs coloris, notamment en néochrome, et ornée du logo Str8, cette pièce au design soigné allie fonctionnalité et esthétique.

Le style Neo Chrome est en vogue ! En proposant leurs principaux accessoires dans cette finition tendance, MotoForce Racing et Str8 affirment donc leur désir de moderniser l’univers du 50 cm³. Découvrez dès maintenant toute la gamme d’accessoires Neo Chrome des plus grands manufacturiers 50 cm³ sur Maxiscoot et apportez une touche unique à votre deux-roues.

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Plus coupleux que son petit frère détenteur de plusieurs titres en compétition, ce nouveau haut moteur s’adresse aux pilotes exigeants souhaitant se distinguer ! Présentation.

Stage6 dévoile son kit 95 cc Stage6 R/T pour Minarelli AM6 et Derbi

Dévoilé dans une version prototype au Salon du 2-roues de Lyon 2023 sur la Honda HM Maxiscoot, le kit cylindre Stage6 R/T 95 cc est enfin disponible à la vente. Plus performant que la version 70 cc, il reprend l’architecture.

A l’instar de la version 70 cm³, le kit cylindre Stage6 R/T 95cc pour Minarelli AM6 est disponible pour les scooters à moteur Minarelli Horizontal LC et pour les mécaboites à motorisation AM6 et Derbi. L’ensemble cylindre – culasse reste le même, seules la cale d’embase et la bride d’échappement différèrent.

L’architecture interne du cylindre est inchangée : on trouve 6 transferts d’admission et une sortie d’échappement bipartie à barrette. Il s’accompagne d’un piston de 52 mm et d’une culasse haute compression bipartie à plot détachable anodisée orange.

Fixation externe. A l’instar du modèle 70 cc, le Stage6 R/T 95 est livré avec une cale d’embase usinée CNC. Cette dernière, permet de fixer le cylindre sur le bas moteur sans avoir de goujons traversants de part en part et laisse ainsi le champ libre lors de sa préparation.

Gestion thermique optimisée. Le cylindre dispose d’une excellente gestion thermique grâce à son plot de culasse fixé par cinq vis, chacune refroidie par une cavité dédiée. Les points critiques autour des goujons, souvent responsables des serrages du piston, ont été éliminés, réduisant ainsi la sensibilité aux défaillances thermiques et permettant une dilatation uniforme de la chemise, essentielle pour une utilisation intensive en compétition.

Configuration Hyper Racing. Le kit cylindre Stage6 R/T 95 cc peut atteindre jusqu’à 30 chevaux. Bien entendu, pour atteindre une telle puissance, ce dernier doit être monté de concert avec un allumage Digital à rotor interne, un pack embrayage renforcé et un carburateur de 34 mm.

Ce nouvel ensemble thermique est compatible avec tous les vilebrequins course 44 et bielle de 90 mm. Les 2 brides d’échappement fournies permettent le montage de tous les échappements Minarelli AM6 disponibles sur le marché avec un diamètre de bride de 35 mm et 38 mm. Notons que cette dernière est pourvue de deux joints toriques pour éviter toute fuite : un sur le côté du cylindre et un à l’intérieur.

Cette nouvelle référence est déjà disponible sur la boutique du revendeur officiel de la marque étoilée qu’est Maxiscoot.

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Pompe à eau Stage6 R/T : la garantie d’un refroidissement optimal

Le pack pompe à eau Stage6 R/T comprend une cale de réhausse pour le couvercle, un axe, une turbine, des joints toriques et un couvercle de pompe à eau CNC. En offrant la possibilité de choisir parmi plusieurs couleurs pour la cale de réhausse, Stage6 permet non seulement d’optimiser le refroidissement d’une moto, mais également d’améliorer son apparence.

Les pompes à eau gros débit Stage6 R/T présentent de nombreux avantages :

• Meilleur refroidissement : la turbine de pompe surdimensionnée, usinée CNC, accroît la capacité de refroidissement, crucial pour les petits radiateurs installés en usine.
• Personnalisation : la cale de réhausse du couvercle de pompe à eau Stage6 est disponible en six coloris afin de s’adapter à toutes les décos.
• Entretien simplifié : l’axe en acier inoxydable (résistant à la corrosion) profite d’une durée de vie plus importante que celui d’origine.
• Étanchéité maximale : les joints toriques inclus assurent une étanchéité parfaite sans nécessiter de joints en papier ou de la pate à joint moteur.

Stage6 décline ses nouvelles pompes à eau pour toutes les motos 50 cm³ à moteur :

Am6 telles que les Beta R, Fantic XM 50, Rieju MRT, Sherco 50, Yamaha DT 50, etc.

Derbi, Aprilia ou Gilera ainsi qu’à toutes les motos 50 cm³ équipées de moteurs Derbi Euro 3 et 4.

Compléments idéals des durites de refroidissement Stage6 R/T récemment présentées, les pompes à eau gros débit Stage6 R/T sont d’ores et déjà disponibles chez Maxiscoot. Une aubaine pour les aficionados de la marque étoilée qui pourront les commander sans plus attendre !

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D’origine les motos 50cc sont équipées de plaques pignon de sortie de boîte en acier. Leur fonction est simple, elles maintiennent, comme leur nom l’indique le pignon de sortie de boîte. La plaque Stage6 est conçue en aluminium et usinée CNC ce qui la rend légère et garantit un ajustement précis.

La plaque pignon de sortie de boîte Stage6 ne se limite pas seulement à sa fonctionnalité. Disponible en 6 coloris, elle s’accorde parfaitement à la déco de la moto sur laquelle elle est installée. Elle s’avère même être le complément idéal d’une couronne arrière Stage6 et d’une chaîne de couleur Stage6.

L’installation est simple et rapide. Il suffit de dévisser les deux vis d’origine, de retirer la plaque d’origine, puis de la remplacer par la plaque Stage6. Cette pièce est compatible avec les moteurs Derbi Euro 2, Euro 3 et Euro 4, avec des distances de trous variables de 24 mm ou 28 mm.

Détails techniques :

• Matériau : Aluminium
• Finition : Usinage CNC avec anodisation
• Couleur : Bleu / Vert / Noir / Orange / Rouge / Jaune
• Entraxe 1 : 24,3 mm
• Diamètre trous 1 : 4,10 mm
• Entraxe 2 : 27,8 mm
• Diamètre trous 2 : 5,50 mm
• Pour moteurs Derbi Euro 2, Derbi Euro 3 et Derbi Euro 4

Cette nouvelle référence est déjà disponible sur la boutique de Maxiscoot. Son prix sous la barre des 10 € va convaincre plus d’un propriétaire de moto exigeant !

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Afin d’améliorer leurs classements, les deux partenaires ont élaboré un questionnaire simplifié destiné à recueillir les expériences des utilisateurs concernant les carburateurs. Les réponses seront ensuite utilisées pour constituer des tests produits.

Pour vous inciter à participer, Maxiscoot offre 1 500 € en chèques-cadeaux. C’est une opportunité que nous ne pouvions pas manquer de partager avec vous ! Attention, le concours se déroule du 26 juin mai au 28 juillet 2024.

Vous êtes passionné.e par les deux-roues et souhaitez partager votre expérience ainsi que votre expertise sur les pots d’échappement pour tenter de gagner l’un des 12 chèques de 125 € chacun ? Inscrivez-vous rapidement pour participer à ce grand concours !

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Chaine moto Stage6 HQ : un nouveau coloris effet arc en ciel

Depuis leur lancement, les chaînes moto Stage6 ont fait leurs preuves et équipent aujourd’hui près de 70 % des motos 50 cm³ personnalisées. Elles sont disponibles en 9 coloris : blanc, jaune, orange, rose, rouge, vert, bleu, anodisé vert et anodisé orange. Le revêtement coloré appliqué sur leurs maillons résiste à l’eau, au carburant et au soleil pour une excellente tenue dans le temps.

Comme les versions colorées, la chaîne moto Stage6 HQ Neochrome comprend 140 maillons de pas 420 mm en alliage de haute qualité. Conçue selon les contraintes propres au tout terrain ; elle profite d’une excellente résistance et d’une durée de vie maximale.

Et à l’instar des chaines de couleurs, la version Neochrome s’installe facilement grâce à son système d’attache rapide. En outre, elle peut être raccourcie pour s’adapter sur les couronnes de la majorité des mécaboites du marché de marque Beta, Derbi, Gilera, HM, MBK, Rieju, Sherco et YAMAHA.

Niveau entretien, toujours le même conseil du fabricant : pour augmenter la durée de vie de cette nouvelle chaîne et conserver sa couleur, un nettoyage à l’aide d’un lubrifiant prévu à cet effet et un graissage tous les 500 kilomètres sont indispensables.

En déclinant sa chaine moto renforcée en Neo-chrome, le manufacturier Stage6 surfe sur la tendance du Neo-chrome qui n’a pas échappé au fabricant d’équipements pour motos 50 cc le plus populaire qu’est KRM.

Commercialisée sous la barre des 30 €, la nouvelle chaine moto Stage6 HQ Neochrome a tout pour devenir rapidement une référence incontournable ! Elle est d’ores et déjà disponible sur la boutique en ligne du revendeur officiel de Stage6 qu’est Maxiscoot.

LA chaîne moto Stage6 HQ Neochrome en résumé :

• Nombre de maillons : 140
• Pas de la chaîne : 420
• Couleur : Néochrome
• Chaîne Moto renforcée

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Aujourd’hui, la société se démarque une fois de plus avec une finition très appréciée des amateurs de projets aboutis : le neo-chrome. Vous souhaitez en savoir plus ? Suivez le guide.

Des pièces Neo-chrome chez KRM

Neo-chrome : qu’est-ce que c’est ?

La finition PVD Neo Chrome est le résultat d’une couche d’oxyde ou d’une couleur d’interférence appliquée sur le revêtement PVD Ti-Gold comme couleur de base. L’effet de l’arc-en-ciel s’en trouve renforcé et la bande de couleur est plus éclatante.

La géométrie de la pièce et sa position dans la chambre PVD augmentent ou réduisent l’intensité de la couleur de l’arc-en-ciel, de sorte qu’il n’y a pas deux pièces identiques.

Doppler, Stage6 ou encore Voca Racing, tous ces manufacturiers présentent à leurs catalogues des accessoires couleur Neochrome. KRM, ne s’est pas limité à une série de couronnes ou de chaînes mais décline ses principales références en neochrome.

On trouve ainsi des obturateurs de pompe à huile, des bouchons de carter d’huile, des pontets de guidon, des sélecteurs de vitesse et même des silencieux.

Le rendu des pièces Neo chrome est à la mode en 2024. En choisissant de décliner ces principaux accessoires en Neo-chrome, KRM confirmer son leadership et sa volonté de rafraîchir l’univers 50 cm³. Les pièces KRM Neo-chrome sont dores et déjà disponibles sur la plupart des boutiques en ligne des revendeurs de la marque.

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Apparue sur la scène 50 cc au début des années 2010, la Honda HM Maxiscoot était initialement équipée en MXS Racing. Cette moto avait pour but de tester le cylindre MXS GP 90, alors à l’état de prototype, en conditions réelles lors de compétitions de départs – arrêtés.

En 2022, Nicolas et Gaëtan, deux membres actifs de l’équipe Maxiscoot, se sont retroussés les manches pour refaire une santé à la HM. La résurrection de la HM fait même l’objet d’une série de vidéos hébergées sur YouTube. Les deux compères revoient la HM de A à Z.

Ils révisitent sa partie cycle et l’améliorent et lui greffant les équipements développés par Stage6, ils changent la configuration moteur en montant un haut moteur 88 cm³ Stage6 Big Racing puis ils s’atèlent à la déco en appliquant un kit déco également de la marque étoilée sur un kit habillage blanc hydride de Honda CR et CRF.

Fin 2023, deux ans seulement après sa cure de jouvance, la HM revient au devant de la scène à Milan, au salon du 2-roues. Au menu : nouveau look et surtout nouveau moteur ! Ce nouvel upgrade, qui permet au spécialiste de mettre en avant les dernières pièces pour motos 50 cc développées par Stage6, a fait l’unanimité et son nouvel ensemble thermique suscite le plus grand intérêt des propriétaires de motos équipées.

A l’instar de la 103 RCX Turbo 16, la Honda HM Dérapage Stage6 sera exposée sur le stand Maxiscoot au Salon du 2-roues de Lyon 2024. Une aubaine pour les amateurs de belles 50 cc qui n’ont pas pu aller l’admirer en italie ! 

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Ce rival direct du bien connu KRM Pro Ride 70 – 80 cc enrichit l’offre haut de gamme de la marque. Jusqu’à présent, cette gamme se limitait aux modèles 80 – 90 cc et 90 – 100 cc conçus pour le moteur Derbi.

Un nouvel échappement 70 – 80 cc pour Derbi chez Stage6

Fabriqué de manière artisanale en Italie en utilisant la technique traditionnelle des tôles d’acier « roulées puis soudées », ce nouvel échappement Stage6 R/T est, comme tous les modèles de la lignée R/T, non verni.

Réalisé de manière artisanale en Italie en utilisant la technique traditionnelle des tôles d’acier « roulées puis soudées », ce nouvel échappement Stage6 de la lignée R/T est livré non verni.

À l’instar de ses aînés, les Stage6 R/T 80 – 90 cc et 90 / 100 cc, le pot Stage6 R/T 70 – 80 CC est fourni avec un silencieux CNC anodisé. Cette caractéristique le distingue nettement de son concurrent principal du catalogue KRM, qui, lui, est livré sans cartouche.

Fruit de nombreux essais sur banc d’essais, ce nouveau pot Stage6 R/T a été spécialement conçu pour exploiter pleinement le potentiel des cylindres Hyper Racing d’une cylindrée comprise entre 70 et 80 cc. Il est ainsi le complément idéal d’un kit cylindre Racing ou Hyper racing de 70 à 80 cc tel que le Stage6 BigRacing 77, le Malossi MHR Team ou le Metrakit Pro Race.

Le fabricant souligne que le pot Stage6 R/T 70 – 80 Derbi génère une puissance maximale sur l’ensemble des plages de régime, avec une prédominance notable sur les régimes élevés et très élevés.

Proposée au tarif de 389 € sur Maxiscoot, cette nouvelle référence destinée aux motos 50 cc équipées du moteur Derbi est accompagnée de l’ensemble nécessaire à son installation ainsi qu’une bride fixée par 2 vis (diamètre intérieur 30 mm / diamètre extérieur 34 mm).

Un stinger de 17 mm est également livré avec le pot. Ce dernier permet de créer un rétrécissement à la sortie de l’échappement, générant un effet venturi qui augmente la pression de l’air dans le corps du pot. Cette fonctionnalité joue un rôle capital dans l’optimisation des performances.

Pour parfaire le tout, le silencieux CNC proposé en quatre couleurs, offrant ainsi la possibilité de s’harmoniser parfaitement avec la déco de votre moto !

L’échappement Stage6 R/T 70 – 80 cc Derbi en résumé :

• Type passage bas
• Non homologué
• Pour cylindres Racing et Hyper racing de 70 à 80 cm³
• Non verni
• Pour moteur Derbi 
• Silencieux diamètre intérieur 23 mm – diamètre extérieur 60 mm – longueur 229 mm
• Couleur du silencieux : noir, orange, noir / rouge et noir / bleu 

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Préformées, elles s’installent très facilement et peuvent être associées à toutes les décos grâce à leurs nombreuses déclinaisons de couleurs. Elles constituent un plus esthétique indéniable face aux modèles d’origine.

A quoi sert une durite de refroidissement ?

La durite de refroidissement est une pièce mécanique faisant partie du circuit de refroidissement moteur. C’est un tube en caoutchouc dans lequel circule le liquide de refroidissement destiné aux organes sensibles du moteur.

La durite radiateur assure le refroidissement du moteur en permettant la circulation d’un liquide calorigène. Une durite de refroidissement usée perd son étanchéité et peut être à l’origine de fuites. Un moteur mal refroidit chauffe et peut avoir des conséquences irréversibles, d’où l’importance de remplacer une durite défaillante.

Certaines durites ne sont pas adaptées aux très hautes températures. Il es donc conseillé aux propriétaires de motos préparées d’installer des durites renforcées.

Durites Stage6 R/T : une résistance accrue aux plus hautes températures

Les durites de refroidissement Stage6 R/T présentent de nombreux avantages. La principale qualité de ces durites de refroidissement en silicone réside dans leur remarquable résistance et leur durabilité comparées à celles des durites d’origine. En effet, elles peuvent supporter des températures élevées et des conditions de fonctionnement extrêmes.

De plus, leur grande souplesse facilite leur installation contrairement aux durites de refroidissement en caoutchouc traditionnelles souvent trop rigides. Enfin, disponibles en plusieurs coloris, elles confèrent à votre moto 50 un tout nouveau look, ajoutant ainsi une touche de personnalisation.

Les durites de radiateur Stage6 R/T conviennent à toutes les Derbi Senda, Aprilia SX, Gilera SMT ainsi qu’à toutes les motos 50 cm³ équipées de moteurs Derbi Euro 3 et 4.

Commercialisées sous la barre des 40 €, elles sont déjà disponibles chez Maxiscoot. Une aubaine pour les aficionados de la marque étoilée qui pourront s’empresser de les installer sur leur machine !

Les durites Stage6 R/T Derbi Euro 3 / 4 en résumé :

• Durite de radiateur longue : culasse – radiateur
• Durite de radiateur courte : pompe à eau – radiateur
• Diamètre intérieur de durite : 18 mm
• Diamètre extérieur de durite 27 mm
• Matériau durite : Silicone
• Livré avec 4 colliers de serrage
• Avec le logo Stage6 R/T
• Couleur : Orange

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