Ce rival direct du bien connu KRM Pro Ride 70 – 80 cc enrichit l’offre haut de gamme de la marque. Jusqu’à présent, cette gamme se limitait aux modèles 80 – 90 cc et 90 – 100 cc conçus pour le moteur Derbi.

Un nouvel échappement 70 – 80 cc pour Derbi chez Stage6

Fabriqué de manière artisanale en Italie en utilisant la technique traditionnelle des tôles d’acier « roulées puis soudées », ce nouvel échappement Stage6 R/T est, comme tous les modèles de la lignée R/T, non verni.

Réalisé de manière artisanale en Italie en utilisant la technique traditionnelle des tôles d’acier « roulées puis soudées », ce nouvel échappement Stage6 de la lignée R/T est livré non verni.

À l’instar de ses aînés, les Stage6 R/T 80 – 90 cc et 90 / 100 cc, le pot Stage6 R/T 70 – 80 CC est fourni avec un silencieux CNC anodisé. Cette caractéristique le distingue nettement de son concurrent principal du catalogue KRM, qui, lui, est livré sans cartouche.

Fruit de nombreux essais sur banc d’essais, ce nouveau pot Stage6 R/T a été spécialement conçu pour exploiter pleinement le potentiel des cylindres Hyper Racing d’une cylindrée comprise entre 70 et 80 cc. Il est ainsi le complément idéal d’un kit cylindre Racing ou Hyper racing de 70 à 80 cc tel que le Stage6 BigRacing 77, le Malossi MHR Team ou le Metrakit Pro Race.

Le fabricant souligne que le pot Stage6 R/T 70 – 80 Derbi génère une puissance maximale sur l’ensemble des plages de régime, avec une prédominance notable sur les régimes élevés et très élevés.

Proposée au tarif de 389 € sur Maxiscoot, cette nouvelle référence destinée aux motos 50 cc équipées du moteur Derbi est accompagnée de l’ensemble nécessaire à son installation ainsi qu’une bride fixée par 2 vis (diamètre intérieur 30 mm / diamètre extérieur 34 mm).

Un stinger de 17 mm est également livré avec le pot. Ce dernier permet de créer un rétrécissement à la sortie de l’échappement, générant un effet venturi qui augmente la pression de l’air dans le corps du pot. Cette fonctionnalité joue un rôle capital dans l’optimisation des performances.

Pour parfaire le tout, le silencieux CNC proposé en quatre couleurs, offrant ainsi la possibilité de s’harmoniser parfaitement avec la déco de votre moto !

L’échappement Stage6 R/T 70 – 80 cc Derbi en résumé :

• Type passage bas
• Non homologué
• Pour cylindres Racing et Hyper racing de 70 à 80 cm³
• Non verni
• Pour moteur Derbi 
• Silencieux diamètre intérieur 23 mm – diamètre extérieur 60 mm – longueur 229 mm
• Couleur du silencieux : noir, orange, noir / rouge et noir / bleu 

L’article Stage6 R/T : un nouveau pot 70 – 80 cc pour Derbi est apparu en premier sur Actualités Mécaboite par Mécaboite Mag.

Ce concurrent direct du populaire KRM Pro Ride 70 – 80 cc vient compléter l’offre haut de gamme de la marque. Jusqu’à présent, cette gamme se composait des modèles 80 – 90 cc et 90 – 100cc pour le moteur Minarelli AM6.

Stage6 R/T complète son offre avec un pot 70 – 80 cc pour AM6 :

Fabriqué de manière artisanale en Italie en utilisant la technique traditionnelle des tôles d’acier « roulées puis soudées », ce nouvel échappement Stage6 R/T est, comme tous les modèles de la lignée R/T, non verni.

Tout comme ses grands frères, les Stage6 R/T 80 – 90 cc et 90 / 100cc, ce nouveau modèle est livré avec un silencieux CNC anodisé. Cela le différencie clairement de son principal concurrent issu du catalogue KRM, qui est, quant à lui, livré sans cartouche.

Fruit de nombreux essais sur banc d’essais, ce nouveau pot Stage6 R/T a été spécialement conçu pour exploiter pleinement le potentiel du kit cylindre 70cc Stage6 R/T AM6. Notons qu’il convient également à tous les cylindres Hyper Racing d’une cylindrée comprise entre 70 et 80 cc.

Le manufacturier précise que le pot Stage6 R/T 70 – 80 AM6 développe une puissance maximale sur toutes les plages de régime, mais avec une tendance sur le haut et très haut régime. 

Vendu 389 € sur la boutique du revendeur officiel Maxiscoot, ce nouveau pot d’échappement pour motos 50 cc à motorisation Minarelli AM6 est livré, avec tout le nécessaire pour son installation. Sont également fournies 3 brides :

• 1 bride spécifique pour le cylindre R/T 70 cc,
• 1 bride de 28 mm pour les autres cylindres disponibles sur le marché,
• 1 bride d’échappement réductrice de 28 – 32 mm pour combiner l’échappement avec des cylindres qui ont une bride d’échappement de 32 mm.

Un stinger de 17 mm est également inclus dans le package. Il permet de créer un rétrécissement à la sortie de l’échappement, générant un effet venturi qui augmente la pression de l’air dans le corps du pot. Cette fonctionnalité joue un rôle essentiel dans l’optimisation des performances.

Enfin, le silencieux CNC disponible en 4 coloris vous permettra de s’adapter au mieux à la déco de votre moto !

L’échappement Stage6 R/T 70 – 80 cc AM6 en résumé :

• Type passage bas
• Non homologué
• Pour cylindres Racing et Hyper racing de 70 à 80 cm³
• Non verni
• Pour moteur Minarelli AM6 
• Silencieux diamètre intérieur 23 mm – diamètre extérieur 60 mm – longueur 229 mm
• Couleur du silencieux : noir, orange, noir / rouge et noir / bleu 

L’article Stage6 dévoile un nouveau pot 70 – 80 cc R/T pour AM6 est apparu en premier sur Actualités Mécaboite par Mécaboite Mag.

Concurrent direct des très appréciés KRM Pro Ride 80 – 90 cc, ce nouveau pot siglé Stage6 R/T vient compléter l’offre en échappements haut de gamme de la marque composée jusque là que d’un modèle 80 – 90 cc pour Minarelli AM6.

Stage6 R/T complète son offre avec un pot 80 – 90 cc pour Derbi :

Conçu artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d’acier « roulées puis soudées » il n’est pas vernis. A l’instar de son grand frère le Stage6 RT/ 90 – 100 cc, ce nouveau modèle est livré avec un silencieux CNC anodisé. Une différence notable avec son concurrent principal issu du catalogue KRM, qui lui est livré nu.

Le pot Stage6 R/T 80 – 90 cc est le fruit de nombreux tests sur banc d’essais. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s’accorder aux kits cylindres de 80 à 90 cm et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot non homologué sera ainsi le complément parfait d’un kit cylindre Racing ou Hyper racing de 77 cc à 90 cc tels que le :

• Stage6 BigRacing 77 ou 88 cc,
• Stage6 Streetrace 88 cc
• ou les Top Perf 80 et 86 cc.

Vendu 399 € sur la boutique du revendeur officiel Maxiscoot, ce nouveau pot d’échappement pour Derbi est livré, tout comme le modèle pour Minarelli AM6, avec tout le nécessaire pour son installation. De plus, son silencieux CNC disponible en 5 coloris vous permettra de l’adapter au mieux à la déco de votre moto !

L’échappement Stage6 R/T 80 – 90 cc en résumé :

• Type passage bas
• Non homologué
• Pour cylindres Racing et Hyper racing de 77 à 90 cm³
• Non verni
• Pour moteur Derbi Euro 2, Derbi Euro 3 et Derbi Euro 4 
• Silencieux diamètre intérieur 23 mm – diamètre extérieur 60 mm – logueur 229 mm
• Couleur du silencieux : noir, orange, noir / orange, noir / rouge et noir / bleu 

L’article Stage6 R/T dévoile un nouveau pot 80 – 90 cc pour Derbi est apparu en premier sur Actualités Mécaboite par Mécaboite Mag.

Si auparavant, le débridage pouvait être confié à un professionel, aujourd’hui c’est une opération que vous ne pouvez faire que vous même. Si pour certains le débridage n’est qu’une simple formalité, pour d’autres il reste une manipulation complexe. C’est à ces derniers que cet article se destine.

Pack débridage : l’indispensable pour débrider une moto 50 cc !

Le débridage est une opération simple et gratuite qui consiste à modifier ou à ôter les mécanismes de limitation de puissance d’une moto afin d’en augmenter la vitesse.

Interdite par la loi, cette dernière ne peut plus être effectuée par un professionnel. Pour cette raison, nous vous guidons afin de vous permettre de débrider vous même votre moto !

Comment débrider une moto ?

Maxiscoot, spécialiste en équipements pour 2 roues propose des packs débridage comprenant (selon le modèle) :

• 1 boîtier CDI débridé,
• 1 collecteur débridé,
• 1 un joint de collecteur neuf,
• 1 bougie, un set de gicleurs,
• 1 diffuseur,
• 1 aiguille,
• 1 pignon de sortie de boîte,
• 1 couronne.

Pour être conformes aux normes Euro 4 et Euro 5, les motos 50 cm³ à moteur Minarelli AM6 et Derbi dernière génération sont bridées électroniquement (à la différence des anciens modèles qui ne l’étaient que mécaniquement).

Le boîtier CDI débridé est donc une des pièces maîtresses d’un kit débridage. Il permet de débloquer le régime moteur.

Adressés aux propriétaires de mécaboites Derbi Euro4, Rieju MRT / RS3 Euro4 et Beta RR après 2017, les packs débridage s’avèrent être la meilleure solution pour débrider une moto dernière génération en quelques minutes ! Une fois débridée grâce à l’un de ces kits débridage, votre moto atteindra facilement les 70 km/h.

Pourquoi débrider une moto 50 cc ?

Débrider une moto 50 cc a un réel intérêt malgré son interdiction ; cela permet aux usagers qui empruntent les grands axes de se fondre dans le trafic. Ainsi, là où un véhicule bridé s’exposera à plus de risques en se faisant constamment doubler, une moto circulant aux limitations de vitesse imposées aux voitures sera plus sécurisée pour son propriétaire.

Le complément idéal d’un pot de détente

Notez que le pack débridage est le complément idéal d’un pot de détente homologué. Destiné à offrir un look plus sportif et une meilleure sonorité, le pot sport doit, lui aussi, être débridé pour augmenter les performances de la moto sur laquelle il est monté.

Bien entendu, nous vous indiquons comment vous y prendre dans un tutoriel vidéo valable pour les échappements homologués des plus grands équipementiers tel que Malossi, Metrakit, Polini, SCR Corse, Stage6, Voca Racing ou encore Yasuni.

L’article Débrider une moto 50 : optez pour un pack débridage ! est apparu en premier sur Actualités Mécaboite par Mécaboite Mag.

Pour vous faciliter la tache lors du choix de votre configuration moteur, certains pros du secteur ont franchi le cap et vous proposent des packs moteur adaptés à tous les usages. Soigneusement choisies, les différentes pièces des packs moteur proposés s’appareillent parfaitement entre elles. Présentation.

Pack moteur : quel intérêt ?

Le pack moteur simplifie le choix

Chaque année les vpcistes agrémentent leur shop des derniers équipements des plus grands motoristes. Si ce nombre croissant de références offre une infinité de combinaison de pièces, il rend la tâche d’autant plus complexe lorsqu’il s’agit de savoir quels produits combiner pour obtenir un maximum de performances.

Soucieux de vous orienter vers les articles les plus adaptés à vos besoins, Maxiscoot a regroupé différentes pièces assurant un rendement optimal une fois associées. Chaque ensemble garantit un gain de performances à tous les régimes (accélération, reprise et pointe) et une fiabilité semblable à celle une configuration d‘origine !

Le spécialiste propose des packs moteur de gamme sport à hyper racing de 50 cc à 96 cc. Les plus complets comprennent cylindre, vilebrequin et pot d‘échappement.

Ainsi, fini les longues heures passées à demander conseil sur les groupes ou auprès du service technique. Il suffit de sélectionner le pack moteur adapté à vos besoins et à votre budget.

Le pack moteur permet de faire des économies

Les packs moteurs raviront les propriétaires de motos 50 cc souhaitant dépenser économiquement leur argent. En regroupant les pièces dans des packs, le spécialiste des 2 roues 50 cm³ permet d’alléger la facture et d’éviter les oublis grâce à ses suggestions de produits complémentaires.

Penons l’exemple du pack cylindre – vilebrequin Stage6 BigRacing 77cc Minarelli AM6 qui permet d’économiser près de 10 % du prix des pièces. Une économie non négligeable qui permet de compléter sa commande à moindre frais !

Quels sont les différents packs moteur proposés ?

Maxiscoot propose 3 types de packs moteur :

• packs hauts moteur composés de cylindres, vilebrequins et pot d’échappements,
• packs admission comprenant carburateur, boîte à clapets, pipe d‘admission et filtre à air,
• packs embrayage contenant disques d‘embrayage et huile de boîte.

Packs hauts moteur

Packs admission

Packs embrayage

Aux côtés des différents packs moteurs Stage6 constitués par les techniciens Maxiscoot, on trouve les traditionnels packs Top Perf 86 cc, Bidalot Racing Factory 90 cc / 96 cc AM6 et Derbi, 2 Fast 70 cc Derbi et Italkit 88cc / 94 cc Derbi – AM6.

En parallèle, le spécialiste met à disposition des propriétaires de mécaboites Derbi Euro4, Rieju MRT / RS3 Euro4 et Beta RR après 2017 des packs débridage comprenant (selon le modèle) un boîtier CDI débridé, un collecteur débridé, un joint de collecteur neuf, une bougie, un set de gicleurs, un diffuseur, une aiguille, un pignon de sortie de boîte et une couronne. Pratique pour débrider votre moto en quelques minutes !

L’article Pourquoi s’orienter vers un pack moteur ? est apparu en premier sur Actualités Mécaboite par Mécaboite Mag.

Le pot de moto type origine peut, quant à lui, être recherché dans le cadre d’une réparation ou une remise en conformité.

A quoi sert le pot d’échappement ? Quels sont les différents types de pot 50cc ? Quand le changer ? Comment le choisir et ou l’acheter ? On répond à toutes ces questions dans ce guide complet. Suivez le guide !

A quoi sert l’échappement sur une moto 50cc ?

Le pot d’échappement est un organe essentiel du moteur d’une moto 50cc. Il permet l’évacuation des gaz brûlés. Le pot d’une 50cc se compose d’un corps par lequel transitent les gaz et d’un silencieux qui atténue le bruit du moteur. Les pots conformes aux dernières normes anti pollution (Euro4 et Euro5) s’équipent d’un catalyseur ayant pour but de réduire la pollution.

Toutes les motos 50cc ne sont pas équipées des mêmes types d’échappements. Certaines sont dotées de série de pots passage hauts (modèles enduro et supermotard), d’autres de pots passage bas ou encore de pots à passage central (modèles sportifs).

La Derbi GPR fait partie des motos 50cc équipées de pot à passage central sous la selle

Les différents types de pot d’échappement 50cc

Le pot d’origine

Lors de leur commercialisation, les motos 50 cc sont équipées d’un pot d’échappement homologué pour un usage sur la voie publique. Il est bridé afin de ne pas dépasser les 45 km/h imposés par la loi. Après le rodage, de nombreux usagers envisagent de débrider leur pot pour gagner en performances.

Le pot de détente

Le pot de détente se distingue par son corps en tôles d’acier soudées accompagné d’un silencieux. Plus esthétique et plus performant que le pot d’origine, le pot de détente également appelé « pot tuning » équipe plus de la moitié des motos 50 cm³ en circulation en France.

Sur le marché du pot d’échappement pour 50 cc, nombreux sont les modèles proposés par les motoristes. Ils se classent dans trois gammes : Sport, Racing et Hyper Racing selon l’usage auquel ils sont destinés. Les modèles les plus performants sont dépourvus d’homologation.

Comment choisir son échappement 50cc ?

Lors du choix d’un échappement, le prix et les performances annoncées par le fabricant sont les critères auxquels on apporte de l’importance. Toutefois, la finition et la sonorité sont aussi des éléments déterminants, raison pour laquelle les équipementiers soignent l’apparence et le bruit de leurs pots de moto.

Si les pots type origine sont généralement peints en noir ou chromé, les échappements de détente sont livrés soit vernis, soit chromés ou bruts. Ils s’accompagnent d’un silencieux en aluminium anodisé ou en carbone pour les modèles réservés à la compétition.

Les modèles haut de gamme comme la Beta Track s’équipent d’un pot d’origine chromé avec silencieux anodisé

Quand changer son pot d’échappement de 50cc ?

• Contraint par le mauvais état du pot d’origine vous cherchez un pot de 50cc pas cher ? Remplacez le par un modèle type origine ou une ligne homologuée et assurez-vous de réparer votre moto à moindre frais.

• Désireux de maximiser le rendement moteur de votre moto équipée, vous cherchez un échappement de détente à bon prix ? Personnalisez votre pot selon vos besoins.

Où acheter un pot de 50cc ?

Le spécialiste en équipements pour moto 50 cc Maxiscoot propose plus de 600 pots adaptés à tous vos besoins, parmi les plus grandes marques : Bidalot, Doppler, Malossi, MVT, Polini, SCR Corse, Stage6, Technigas, Voca Racing et Yasuni.

Des très recherchés pot fmf 50cc et ligne akrapovic 50cc jusqu’aux pot Aprilia RS 50 et pot 50cc passage bas, cette boutique en ligne met à votre disposition tous les modèles des plus grands échappementiers européens.

Que vous souhaitiez booster vos performances avec un pot de détente puissant ou simplement opter pour un pot silencieux et économique, vous trouverez le pot 50cc idéal.

Enfin, grâce aux silencieux 50cc pas cher disponibles en différentes finitions et aux accessoires d’échappement vous avez la possibilité d’apporter une touche personnalisée à votre deux-roues. Adoptez un look sportif ou urbain discret, choisisez également sa couleur parmi l’éventail de coloris disponibles.

KRM propose la personnalisation de silencieux par gravure au laser

L’article Pot 50 cc : tout ce qu’il faut savoir est apparu en premier sur Actualités Mécaboite par Mécaboite Mag.

Pot KRM : le nec plus ultra en matière d’échappement

Développé, produit et testé en interne au siège de la marque en France, chaque pot KRM profite du savoir-faire en matière de conception d’échappement à haut rendement. La maîtrise totale de la soudure bord a bord a permis à KRM de satisfaire les pilotes les plus exigeants avec une gamme de pots fiables et performants.

Le corps de chaque pot KRM est contitué de différentes pièces en tôle d’acier d’épaisseur 0,8 mm roulées puis soudées bord à bord au chalumeau avant d’être façonnées manuellement au marteau dans les ateliers du manufacturier.

L’équipementier a développé trois pots d’échappement adaptés à différentes cylindrées. On distingue le :

• pot KRM 70 – 78 cc
• pot KRM 80 – 90 cc
• pot KRM 90 – 100 cc

Tous les trois sont disponibles pour les motos 50 cm³ à motorisation Minarelli AM6 et Derbi.

Pate de pot KRM Multifix

Tous les échappements KRM sont livrés avec un système de fixation innovant nommé Multifix. Composé d’un collier en aluminium aéronautique série 7075, d’une équerre orientable, d’un silent bloc et d’une patte de fixation, il simplifie l’installation des échappements de la marque sur toutes les motos 50 cc à moteur Derbi et AM6 et ce quelle que soit leur partie cycle. Placé en bout de pot, ce dernier offre un parfait équilibre ce qui dispense le silencieux de collier de serrage.

Les pots KRM sont livrés avec :

• 1 bride taillée dans la masse
• 2 ressorts pivotants en inox
• 1 tube de fuite coudé et démontable
• 1 venturi

Silencieux KRM

Les silencieux KRM Pro Ride sont réalisés en aluminium taillé dans la masse. De type universel, ils s’adaptent sur la majorité des pots à 2 trous ou 3 trous du marché tels que les modèles de chez Bidalot, Barikit, SCR Corse, Voca, etc.

Le silencieux n’est pas inclus dans le package afin de permettre au client de choisir la couleur qui ira le mieux avec sa moto. Il est disponible en noir, bleu, vert, jaune, orange, rouge, rose, violet.

La marque propose également un service de personnalisation de silencieux KRM Pro Ride. Pour en savoir plus nous vous invitons à contacter le manufacturier par mail à contact@krm.fr.

Pour obtenir un maximum de performance, il est indispensable d’utiliser le silencieux KRM adapté au pot pour lequel il a été développé.

KRM propose deux silencieux adaptés à différentes cylindrées :

• 70 – 90 cc
• 90 – 110 cc

L’article Pot KRM : tous les modèles pour moto 50 cc est apparu en premier sur Actualités Mécaboite par Mécaboite Mag.

Fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d’acier « roulées puis soudées« , il est livré brut car destiné à un usage type compétition. Il est fourni avec un silencieux Stage6 CNC disponible en cinq couleurs, afin de s’assortir avec toutes les décos.

Le pot déchappement Stage6 80 – 90 cc permet de dévoiler tout le potentiel des cylindres ayant une cylindrée comprise entre 80 et 90 cc et garantit ainsi d’obtenir de très bonnes performances à tous les régimes moteur mais essentiellement à mi et hauts régimes. Il est principalement recommandé en association du cylindre Stage6 Big Racing 88 cc ou du Top Perf 86 cc Alu.

Informations techniques :

• Gamme Hyper Racing : 80 – 90 cc
• Type : Passage haut à droite
• Livré avec deux rotules : 30 mm & 32 mm
• Dimensions silencieux : Diam. int. 20 mm – Diam. ext. 60 mm – L. 229 mm
• Silencieux CNC : noir, noir / bleu, noir / rouge, noir / orange, orange
• Pour Honda HM-Moto / Vent
• Non homologué

Le voici en détail, présenté par Maxiscoot, le revendeur officiel de la marque Stage6

L’article Pot déchappement Stage6 80 – 90cc CNC HM Moto / Vent est apparu en premier sur Actualités Mécaboite par Mécaboite Mag.

Concurrents directs des très appréciés KRM Pro Ride 90 – 100 cc, les pots Stage6 R/T s’inscrivent dans la lignée des échappements haut de gamme adressés aux compétiteurs exigeants désireux d’exploiter au mieux leur kit cylindre.

Fabriqués artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d’acier « roulées puis soudées » ils ne sont pas vernis. A la différence des modèles KRM, les échappements Stage6 R/T 90 – 100 cc sont livrés avec un silencieux CNC anodisé.

Les pots Stage6 R/T sont le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Leur forme et leur volume ont été spécifiquement étudiés pour offrir un maximum de performances en combinaison de cylindres jusqu’à 100 cc.

Vendus aux alentours des 400 €, ces nouveaux pots d’échappement pour Derbi et AM6 sont livrés avec tout le nécessaire pour leur installation et leur silencieux CNC disponible en orange, noir, noir / orange, noir / rouge et noir / bleu vous permettront de choisir la finition la plus adaptée à la déco de votre moto !

L’article Stage6 R/T dévoile ses nouveaux pots hyper racing pour Derbi et AM6 est apparu en premier sur Actualités Mécaboite par Mécaboite Mag.

Fabriqués en Europe ces nouveaux pots de premier choix se déclinent en trois versions :

• Passage haut pour les amateurs d’enduro et supermotard,
• Passage bas pour garantir un look plus racing,
• Passage bas chromé pour les fans de tuning.

Adaptés aux cylindres en fonte de 50 à 80 cm³, ils se montent sur les motos 50 cc les plus répandues telles que la Bêta RR, la Derbi Senda, la Rieju MRT et la Sherco SE.

Ces nouveaux pots sont livrés, soit avec un silencieux Stage6 ou un S6 R/T. Ce dernier est disponible en trois versions, six couleurs, en montage à gauche et à droite afin de satisfaire le besoins de tous les cyclomotoristes. Les voici en détail dans cette vidéo de présentation ! 

L’article Stage6 Streetrace : une nouvelle gamme de pots pour motos 50 cc est apparu en premier sur Actualités Mécaboite par Mécaboite Mag.