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Rieju : présentation de la gamme 2019

Hugo — Wed, 05 Jun 2019 08:00:21 +0000

Courant 2016, nous publions notre premier article sur le constructeur espagnol Rieju. Dédié à la MRT, ce dernier avait pour objectif de présenter les différents modèles commercialisés cette année ; de la MRT 50 enduro à la MRT 50 SM Trophy en passant par les versions Pro toutes y étaient présentées en détail.

En 2019, malgré le retrait de bon nombre de constructeurs du marché du 50 cm³, Rieju continue de présenter à son catalogue une large gamme de motos 50 cc en 2 temps. Présentations !

Motos 50 enduro

Destinés aux cyclomotoristes friands de hors piste la gamme enduro comprend 3 modèles : la MRT 50, la MRT 50 Pro et la MRT Replica.

Rieju MRT 50

Avec son excellent rapport prix – équipements, la MRT 50 est idéale pour s’initier à la discipline de l’enduro. La version 2019 conserve les éléments qui ont contribué à son succès. Seule sa déco l’en diffère des anciens modèles.

Elle est disponible en rouge / blanc, noir / blanc et noir.

Rieju MRT 50 Pro

Présentée comme la moto tout terrain par excellence, la MRT 50 Pro reste inchangée en terme d’équipements. Sa déco, elle, évolue. 2 coloris sont proposés : vert / noir et bleu / blanc.

Rieju MRT 50 Replica

Pour répondre aux attentes des cyclomotoristes exigeants, le constructeur Rieju a eu la bonne idée de décliner la MRT 50 enduro dans une version spéciale : la MRT 50 Replica !

Plus audacieuse que la MRT 50 Pro, la Replica embarque les meilleurs composants du marché avec une décoration exclusive sur fond bleu, vert, orange ou jaune ! Au détail qui a son importance, le cadre peint aux couleurs des carénages.

Motos 50 supermotard

Pratiques et confortables, les motos supermotard sont idéales pour évoluer dans le trafic urbain quotidien mais c’est sur circuit qu’elles révèlent leur véritable caractère !

En 2019, le fabricant Rieju propose toujours les 3 déclinaisons principales de sa MRT en supermotard ainsi qu’une série spéciale :

Rieju MRT 50 SM
Rieju MRT 50 SM Pro
Rieju MRT 50 SM Trophy
Rieju MRT 50 SM Replica

Toutes reprennent les attributs des modèles des années précédentes. Seules leurs décos changent.

Rieju MRT 50 SM

La Rieju MRT 50 SM 2019 est disponible en rouge / blanc, noir / blanc.

Rieju MRT 50 Pro SM

La MRT 50 SM Pro 2019 est proposée en vert / noir, bleu / blanc et noir.

Rieju MRT 50 SM Trophy

La MRT 50 SM Trophy 2019 est proposée en blanc / rouge / bleu et noir / rouge.

Rieju MRT 50 SM Replica

La MRT 50 SM est également proposée dans une version spéciale Replica. Esthétiquement identique à la version enduro, elle s’équipe, elle, de jantes à bâtons chaussés de pneus route.

Motos 50 sportives

Lignes aérodynamiques, motorisation tonique, tenue de route redoutable et freinage efficace les Rieju RS3 et RS3 NKD répondent en tous points aux attentes des cyclomotoristes désireux de faire leurs premiers pas dans le monde des hyper-sportives.

Rieju RS3 50

Concurrente directe des Aprilia RS4 50 et Derbi GPR 50, la Rieju RS3 50 est la seule des trois à se mouvoir grâce au puissant et réputé moteur Yamaha Minarelli AM6 à refroidissement liquide.

Elle est disponible en 2 coloris : noir / blanc / vert et noir / blanc / rouge.

Rieju RS3 NKD 50

Dans sa version NKD, la RS3 se dénude ; exit son carénage avant et place à une optique combiné à un large guidon. Autre éléments distinctifs : sa fourche inversée de 41 mm de diamètre et ses disques Wave.

Coloris 2019 : blanc / noir / vert ou noir mat / rouge.

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Rieju RS3 50 : toujours plus sportive !

Hugo — Wed, 16 Nov 2016 09:00:43 +0000

Lancée en 2010, la Rieju RS3 50 est une mécaboite hypersport adressée aux apprentis pilotes désireux de caracoler en tête du peloton au guidon d’un cyclo à boîte caréné comme un gros cube.

Construite autour d’un robuste châssis et profitant d’une partie cycle de grande qualité, elle s’avère être une concurrente de taille face aux Aprilia RS4 et Derbi GPR proposées à des tarifs plus élevés. Présentation !

RS3 50 : un esprit racing hérité des Rieju de cylindrées supérieures

Après la RS1 puis la RS2, la troisième génération de la lignée RS de chez Rieju se présente tout naturellement sous l’appellation RS3 ! A l’instar des versions précédentes, cette dernière en reprend tous les codes qui ont contribué à leur succès.

Niveau look, les lignes directrices restent les mêmes : sportivité et agressivité ! La petite espagnole profite ainsi d’un design travaillé en vogue, mêlant traits acérés et anguleux avec toutefois quelques spécificités lui permettant de signer son indépendance par rapport à ses devancières.

Face avant avec grille d’aération type nid d’abeille optique ellipsoïdal

Fruit d’un travail soigné, la face avant, dominée par une mini bulle, intègre une grille d’aération typée nid d’abeille et deux optiques ellipsoïdal avec feux de position à LED tandis que la longue et affutée coque arrière dissimule un feu arrière à diodes. L’ensemble des carénages parfaitement ajusté illustre la volonté, de la firme de Figures, de parfaire les moindres détails.

Feu arrière à diodes

La Rieju RS3 jouit d’une riche instrumentation digitale. Le tableau de bord Koso fournit tous les renseignements indispensables au pilote :

vitesse,
vitesse maxi,
régime moteur avec témoin de sur régime,
heure.

En outre, un autre cadran accueille les différents témoins (réserve d’essence, point mort, température moteur et clignotants).

Compteur multifonctions digital

Techniquement, la RS3 50 cc hausse le niveau par rapport à sa devancière RS2 en s’équipant d’une fourche inversée ø41 mm et d’un châssis triangulaire en acier à double poutre. Pour le reste, elle conserve l’amortisseur mono-shock et les jantes 17 pouces en alliage léger lui octroyant un comportement précis et rassurant.

Châssis triangulaire en acier à double poutre

Pour bonifier son comportement routier, la RS3 s’équipe d’un disque avant Ø280 mm avec étrier double piston couplé à un disque arrière Ø220 mm. Avec sa partie cycle, identique à celle du modèle 125 cm³, la Rieju RS3 peut encaisser sans broncher les rythmes les plus élevés !

Disque avant Ø280 mm avec étrier double piston et disque arrière Ø220 mm

Niveau moteur, on trouve un bloc Minarelli 50 cm³ 2 temps à 6 vitesses et démarreur électrique. Le refroidissement est assuré par un circuit de refroidissement liquide, l’alimentation par un carburateur Dell’Orto PHBN ø16 mm. Pour maximiser la vitesse de pointe de la RS3, le fabricant l’en a équipé d’un pot type passage bas à silencieux aluminium.

La RS3 embarque un bloc Minarelli 50 cm³ 2 temps

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DE LA RS3 50

En conclusion, la Rieju RS3 a tout pour elle : look racing, équipements de 1er choix et motorisation pêchue et fiable. Seul son choix de coloris limité (disponible uniquement en noir mat / vert), peut repousser certains cyclomotoristes qui accepteront de s’orienter vers la RS3 50 PRO moyennant 140 € de plus !

Rieju RS3 50 PRO disponible en blanc ou rouge

En proposant la RS3 50 à 3 359 €, soit 300 € moins chère qu’une Aprilia RS4 et 400 € de moins qu’une Derbi GPR, le constructeur Rieju met le paquet pour assurer la succession de lignée RS !

VOIR TOUS LES ACCESSOIRES ET PIECES POUR RS3 50

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Rieju MRT 50 : présentation des différents modèles

Hugo — Thu, 23 Jun 2016 09:24:09 +0000

La firme espagnole Rieju, dispose d’une gamme de 2-roues 50 cc profitant d’un excellent rapport qualité – prix. Si elle s’est longtemps concentrée sur le développement d’une gamme scooter afin d’élargir sa cible, elle n’oublie pas de soigner ses modèles phares. La MRT 50 2016 concentre tout le savoir faire de la marque.

Lancée en 2009, la MRT, peut se vanter d’avoir su prendre la relève des SMX et MRX avec brio. Déclinée en enduro et supermortard, elle répond en tous points aux différentes attentes des usagers tout en leur offrant un niveau d’équipements de haute volée ! En 2016, la famille MRT 50 s’agrandit avec la série limitée Trophy SM. Présentations !

Rieju MRT 50 SM Trophy

Rieju MRT 50 : enduro ou supermotard, quelle version vous convient le mieux ?

Mécaboite de 1er choix, la Rieju MRT 50 est une concurrente de taille aux Beta RR 50, Derbi Senda, MBK Xlimit, Gilera RCR et SMT. Proposée en hors-piste ou supermotard (SM), chacune est ensuite disponible dans une version entrée de gamme ou premium (Pro).

Toutes les Rieju MRT 50 (enduro ou supermotard), sont assemblées autour d’un cadre périmétrique en acier à double poutre associé à un bras oscillant en aluminium. Apprécié pour sa grande rigidité, ce châssis est gage de stabilité et de maniabilité.

Niveau moteur, là aussi, toutes se muent grâce au même bloc moteur 2 temps de 50 cm³ : le Minarelli AM6 NG à 6 vitesses. Fiable et performant, ce dernier est refroidi par eau et alimenté par un carburateur Dell’orto PHBN Ø 16 mm.

1. Rieju MRT 50 : le tout terrain par excellence

La Rieju MRT 50 s’adresse aux cyclomotoristes friands de hors piste. Avec ses jantes à rayons (21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière) chaussées de pneus à crampons, elle se prête volontiers à la pratique de l’enduro amateur.

MRT 50

L’homologation de ces derniers, élargie son champ d’action ; les trajets citadins quotidiens sont envisageables avec la garantie d’une excellente tenue de route par tous temps.

2 Rieju MRT 50 sont proposées. On distingue la :

Rieju MRT 50,
Rieju MRT 50 Pro.

Rieju MRT 50 – Rieju MRT 50 Pro

La MRT 50 est une moto polyvalente aussi bien adaptée à un usage en milieu urbain qu’aux escapades dominicales en campagne.

Elle est dotée d’une fourche hydraulique ø37 mm, d’une suspension arrière monochoc de disques de 260 mm de diamètre (avant) et 200 mm (arrière) et d’un silencieux en acier. Ses carénages sont disponibles en coloris orange, blanc ou noir.

La MRT 50 est disponible en orange, blanc et noir

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DE LA MRT 50

La MRT 50 Pro est la réponse parfaite aux pilotes débutants à la recherche d’une moto bien équipée pour s’initier à la discipline de l’enduro et circuler sur voie publique.

Rieju MRT 50 Pro

Elle comprend, de série, les équipements suivants :

Fourche inversée Marzocchi ø41 mm avec protège fourreaux,
Suspension arrière à gaz avec bouteille séparée,
Disques de frein wave Galfer ø300 mm à l’avant et ø200 mm à l’arrière,
Etrier avant à double pistons,
Guidon cross en aluminium avec barre centrale de renfort,
Protège-mains Polisport,
Couronne anodisée orange,
Silencieux en aluminium.

La MRT 50 Pro se distingue par ses décos inspirées des codes et des tendances actuels du monde du off-road déclinées en rouge, bleu et blanc.

La MRT 50 Pro est disponible en rouge, en bleu et en blanc

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DE LA MRT 50 PRO

2. Rieju MRT 50 SM : une supermotard à l’esprit compétition

La Rieju MRT 50 SM revendique clairement son esprit sportif avec ses jantes en 17 pouces montées sur pneus route. Idéale sur route, c’est sur piste qu’elle dévoile tout son potentiel grâce sa partie cycle haut de gamme !

Rieju MRT 50 SM Pro

3 Rieju MRT 50 SM sont proposées. On distingue la :

Rieju MRT 50 SM,
Rieju MRT 50 SM Pro,
Rieju MRT 50 SM Trophy.

La Rieju MRT 50 SM embarque les mêmes équipements que la version enduro. Seuls son guidon et ses jantes à bâtons ornées de stickers exclusifs permettent une distinction visuelle. Autres éléments distinctifs : son empattement et sa garde au sol inférieurs ( 1380 mm – 870 mm contre 1405 mm – 890 mm pour la version enduro).

La MRT 50 SM est disponible en orange, blanc et noir

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DE LA MRT 50 SM

La Rieju MRT 50 SM Pro reprend tous les attributs de la version enduro sauf ses roues qui, elles, sont les mêmes que la version supermotard d’entrée de gamme.

Plaque phare et Fourche Marzocchi – Jante 17″ et disque Wave Galfer ø300 mm

On retrouve donc les éléments qui contribue à l’image élitiste de la gamme prémium nommée Pro :

Fourche inversée Marzocchi ø41 mm avec protège fourreaux,
Suspension arrière à gaz avec bonbonne séparée,
Disques de frein wave Galfer ø300 mm à l’avant et ø200 mm à l’arrière,
Etrier avant à double pistons,
Guidon cross en aluminium avec barre centrale de renfort,
Protège-mains Polisport,
Couronne anodisée orange,
Silencieux en aluminium.

La MRT 50 SM Pro est disponible en rouge, en bleu et en blanc

Notons qu’une version black, du plus bel effet, est également disponible au catalogue !

MRT 50 SM Pro Black

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DE LA MRT 50 SM PRO

Enfin pour combler les fans de séries limitées, Rieju a eu la bonne idée de décliner sa MRT 50 SM dans une version spéciale : la MRT 50 SM Trophy ! Plus audacieuse que la SM Pro, la Trophy met en exergue un esprit racing hérité des Rieju de cylindrées supérieures courant en championnats.

MRT 50 SM Trophy

Adressée aux pilotes exigeants elle concentre le meilleur. De série, elle est dotée des équipements suivants :

Fourche inversée Ollé R16V ø41 mm anodisée rouge,
Suspension arrière à gaz avec bouteille séparée,
Disques de frein wave Galfer ø300 mm à l’avant et ø200 mm à l’arrière,
Etrier avant à double pistons,
Guidon Tomaselli en aluminium,
Silencieux en aluminium anodisé rouge.

Carter moteur rouge – Silencieux alu anodisé rouge

Nul doute qu’avec sa plaque phare exclusive, ses roues en 17″ à rayons, ses moyeux de roues et son carter moteur rouges, la MRT 50 SM Trophy comblera les cyclomotoristes qui aiment sortir du lot !

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DE LA MRT 50 SM TROPHY

Avec ses 4 déclinaisons et sa série limitée, la Rieju MRT 50 a de quoi coller aux goûts et au budget de tous. Enfin, si vous souhaitez avoir le plaisir de piloter une moto unique, sachez que le constructeur Rieju, propose un service à la carte vous permettant de configurer votre moto de A à Z ! Profitez-en !

Rieju vour propose de choisir les couleurs et accessoires de votre future MRT 50

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