Plus coupleux que son petit frère détenteur de plusieurs titres en compétition, ce nouveau haut moteur s’adresse aux pilotes exigeants souhaitant se distinguer ! Présentation.

Stage6 dévoile son kit 95 cc Stage6 R/T pour Minarelli AM6 et Derbi

Dévoilé dans une version prototype au Salon du 2-roues de Lyon 2023 sur la Honda HM Maxiscoot, le kit cylindre Stage6 R/T 95 cc est enfin disponible à la vente. Plus performant que la version 70 cc, il reprend l’architecture.

A l’instar de la version 70 cm³, le kit cylindre Stage6 R/T 95cc pour Minarelli AM6 est disponible pour les scooters à moteur Minarelli Horizontal LC et pour les mécaboites à motorisation AM6 et Derbi. L’ensemble cylindre – culasse reste le même, seules la cale d’embase et la bride d’échappement différèrent.

L’architecture interne du cylindre est inchangée : on trouve 6 transferts d’admission et une sortie d’échappement bipartie à barrette. Il s’accompagne d’un piston de 52 mm et d’une culasse haute compression bipartie à plot détachable anodisée orange.

Fixation externe. A l’instar du modèle 70 cc, le Stage6 R/T 95 est livré avec une cale d’embase usinée CNC. Cette dernière, permet de fixer le cylindre sur le bas moteur sans avoir de goujons traversants de part en part et laisse ainsi le champ libre lors de sa préparation.

Gestion thermique optimisée. Le cylindre dispose d’une excellente gestion thermique grâce à son plot de culasse fixé par cinq vis, chacune refroidie par une cavité dédiée. Les points critiques autour des goujons, souvent responsables des serrages du piston, ont été éliminés, réduisant ainsi la sensibilité aux défaillances thermiques et permettant une dilatation uniforme de la chemise, essentielle pour une utilisation intensive en compétition.

Configuration Hyper Racing. Le kit cylindre Stage6 R/T 95 cc peut atteindre jusqu’à 30 chevaux. Bien entendu, pour atteindre une telle puissance, ce dernier doit être monté de concert avec un allumage Digital à rotor interne, un pack embrayage renforcé et un carburateur de 34 mm.

Ce nouvel ensemble thermique est compatible avec tous les vilebrequins course 44 et bielle de 90 mm. Les 2 brides d’échappement fournies permettent le montage de tous les échappements Minarelli AM6 disponibles sur le marché avec un diamètre de bride de 35 mm et 38 mm. Notons que cette dernière est pourvue de deux joints toriques pour éviter toute fuite : un sur le côté du cylindre et un à l’intérieur.

Cette nouvelle référence est déjà disponible sur la boutique du revendeur officiel de la marque étoilée qu’est Maxiscoot.

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Pompe à eau Stage6 R/T : la garantie d’un refroidissement optimal

Le pack pompe à eau Stage6 R/T comprend une cale de réhausse pour le couvercle, un axe, une turbine, des joints toriques et un couvercle de pompe à eau CNC. En offrant la possibilité de choisir parmi plusieurs couleurs pour la cale de réhausse, Stage6 permet non seulement d’optimiser le refroidissement d’une moto, mais également d’améliorer son apparence.

Les pompes à eau gros débit Stage6 R/T présentent de nombreux avantages :

• Meilleur refroidissement : la turbine de pompe surdimensionnée, usinée CNC, accroît la capacité de refroidissement, crucial pour les petits radiateurs installés en usine.
• Personnalisation : la cale de réhausse du couvercle de pompe à eau Stage6 est disponible en six coloris afin de s’adapter à toutes les décos.
• Entretien simplifié : l’axe en acier inoxydable (résistant à la corrosion) profite d’une durée de vie plus importante que celui d’origine.
• Étanchéité maximale : les joints toriques inclus assurent une étanchéité parfaite sans nécessiter de joints en papier ou de la pate à joint moteur.

Stage6 décline ses nouvelles pompes à eau pour toutes les motos 50 cm³ à moteur :

Am6 telles que les Beta R, Fantic XM 50, Rieju MRT, Sherco 50, Yamaha DT 50, etc.

Derbi, Aprilia ou Gilera ainsi qu’à toutes les motos 50 cm³ équipées de moteurs Derbi Euro 3 et 4.

Compléments idéals des durites de refroidissement Stage6 R/T récemment présentées, les pompes à eau gros débit Stage6 R/T sont d’ores et déjà disponibles chez Maxiscoot. Une aubaine pour les aficionados de la marque étoilée qui pourront les commander sans plus attendre !

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D’origine les motos 50cc sont équipées de plaques pignon de sortie de boîte en acier. Leur fonction est simple, elles maintiennent, comme leur nom l’indique le pignon de sortie de boîte. La plaque Stage6 est conçue en aluminium et usinée CNC ce qui la rend légère et garantit un ajustement précis.

La plaque pignon de sortie de boîte Stage6 ne se limite pas seulement à sa fonctionnalité. Disponible en 6 coloris, elle s’accorde parfaitement à la déco de la moto sur laquelle elle est installée. Elle s’avère même être le complément idéal d’une couronne arrière Stage6 et d’une chaîne de couleur Stage6.

L’installation est simple et rapide. Il suffit de dévisser les deux vis d’origine, de retirer la plaque d’origine, puis de la remplacer par la plaque Stage6. Cette pièce est compatible avec les moteurs Derbi Euro 2, Euro 3 et Euro 4, avec des distances de trous variables de 24 mm ou 28 mm.

Détails techniques :

• Matériau : Aluminium
• Finition : Usinage CNC avec anodisation
• Couleur : Bleu / Vert / Noir / Orange / Rouge / Jaune
• Entraxe 1 : 24,3 mm
• Diamètre trous 1 : 4,10 mm
• Entraxe 2 : 27,8 mm
• Diamètre trous 2 : 5,50 mm
• Pour moteurs Derbi Euro 2, Derbi Euro 3 et Derbi Euro 4

Cette nouvelle référence est déjà disponible sur la boutique de Maxiscoot. Son prix sous la barre des 10 € va convaincre plus d’un propriétaire de moto exigeant !

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Chaine moto Stage6 HQ : un nouveau coloris effet arc en ciel

Depuis leur lancement, les chaînes moto Stage6 ont fait leurs preuves et équipent aujourd’hui près de 70 % des motos 50 cm³ personnalisées. Elles sont disponibles en 9 coloris : blanc, jaune, orange, rose, rouge, vert, bleu, anodisé vert et anodisé orange. Le revêtement coloré appliqué sur leurs maillons résiste à l’eau, au carburant et au soleil pour une excellente tenue dans le temps.

Comme les versions colorées, la chaîne moto Stage6 HQ Neochrome comprend 140 maillons de pas 420 mm en alliage de haute qualité. Conçue selon les contraintes propres au tout terrain ; elle profite d’une excellente résistance et d’une durée de vie maximale.

Et à l’instar des chaines de couleurs, la version Neochrome s’installe facilement grâce à son système d’attache rapide. En outre, elle peut être raccourcie pour s’adapter sur les couronnes de la majorité des mécaboites du marché de marque Beta, Derbi, Gilera, HM, MBK, Rieju, Sherco et YAMAHA.

Niveau entretien, toujours le même conseil du fabricant : pour augmenter la durée de vie de cette nouvelle chaîne et conserver sa couleur, un nettoyage à l’aide d’un lubrifiant prévu à cet effet et un graissage tous les 500 kilomètres sont indispensables.

En déclinant sa chaine moto renforcée en Neo-chrome, le manufacturier Stage6 surfe sur la tendance du Neo-chrome qui n’a pas échappé au fabricant d’équipements pour motos 50 cc le plus populaire qu’est KRM.

Commercialisée sous la barre des 30 €, la nouvelle chaine moto Stage6 HQ Neochrome a tout pour devenir rapidement une référence incontournable ! Elle est d’ores et déjà disponible sur la boutique en ligne du revendeur officiel de Stage6 qu’est Maxiscoot.

LA chaîne moto Stage6 HQ Neochrome en résumé :

• Nombre de maillons : 140
• Pas de la chaîne : 420
• Couleur : Néochrome
• Chaîne Moto renforcée

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Ce rival direct du bien connu KRM Pro Ride 70 – 80 cc enrichit l’offre haut de gamme de la marque. Jusqu’à présent, cette gamme se limitait aux modèles 80 – 90 cc et 90 – 100 cc conçus pour le moteur Derbi.

Un nouvel échappement 70 – 80 cc pour Derbi chez Stage6

Fabriqué de manière artisanale en Italie en utilisant la technique traditionnelle des tôles d’acier « roulées puis soudées », ce nouvel échappement Stage6 R/T est, comme tous les modèles de la lignée R/T, non verni.

Réalisé de manière artisanale en Italie en utilisant la technique traditionnelle des tôles d’acier « roulées puis soudées », ce nouvel échappement Stage6 de la lignée R/T est livré non verni.

À l’instar de ses aînés, les Stage6 R/T 80 – 90 cc et 90 / 100 cc, le pot Stage6 R/T 70 – 80 CC est fourni avec un silencieux CNC anodisé. Cette caractéristique le distingue nettement de son concurrent principal du catalogue KRM, qui, lui, est livré sans cartouche.

Fruit de nombreux essais sur banc d’essais, ce nouveau pot Stage6 R/T a été spécialement conçu pour exploiter pleinement le potentiel des cylindres Hyper Racing d’une cylindrée comprise entre 70 et 80 cc. Il est ainsi le complément idéal d’un kit cylindre Racing ou Hyper racing de 70 à 80 cc tel que le Stage6 BigRacing 77, le Malossi MHR Team ou le Metrakit Pro Race.

Le fabricant souligne que le pot Stage6 R/T 70 – 80 Derbi génère une puissance maximale sur l’ensemble des plages de régime, avec une prédominance notable sur les régimes élevés et très élevés.

Proposée au tarif de 389 € sur Maxiscoot, cette nouvelle référence destinée aux motos 50 cc équipées du moteur Derbi est accompagnée de l’ensemble nécessaire à son installation ainsi qu’une bride fixée par 2 vis (diamètre intérieur 30 mm / diamètre extérieur 34 mm).

Un stinger de 17 mm est également livré avec le pot. Ce dernier permet de créer un rétrécissement à la sortie de l’échappement, générant un effet venturi qui augmente la pression de l’air dans le corps du pot. Cette fonctionnalité joue un rôle capital dans l’optimisation des performances.

Pour parfaire le tout, le silencieux CNC proposé en quatre couleurs, offrant ainsi la possibilité de s’harmoniser parfaitement avec la déco de votre moto !

L’échappement Stage6 R/T 70 – 80 cc Derbi en résumé :

• Type passage bas
• Non homologué
• Pour cylindres Racing et Hyper racing de 70 à 80 cm³
• Non verni
• Pour moteur Derbi 
• Silencieux diamètre intérieur 23 mm – diamètre extérieur 60 mm – longueur 229 mm
• Couleur du silencieux : noir, orange, noir / rouge et noir / bleu 

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Préformées, elles s’installent très facilement et peuvent être associées à toutes les décos grâce à leurs nombreuses déclinaisons de couleurs. Elles constituent un plus esthétique indéniable face aux modèles d’origine.

A quoi sert une durite de refroidissement ?

La durite de refroidissement est une pièce mécanique faisant partie du circuit de refroidissement moteur. C’est un tube en caoutchouc dans lequel circule le liquide de refroidissement destiné aux organes sensibles du moteur.

La durite radiateur assure le refroidissement du moteur en permettant la circulation d’un liquide calorigène. Une durite de refroidissement usée perd son étanchéité et peut être à l’origine de fuites. Un moteur mal refroidit chauffe et peut avoir des conséquences irréversibles, d’où l’importance de remplacer une durite défaillante.

Certaines durites ne sont pas adaptées aux très hautes températures. Il es donc conseillé aux propriétaires de motos préparées d’installer des durites renforcées.

Durites Stage6 R/T : une résistance accrue aux plus hautes températures

Les durites de refroidissement Stage6 R/T présentent de nombreux avantages. La principale qualité de ces durites de refroidissement en silicone réside dans leur remarquable résistance et leur durabilité comparées à celles des durites d’origine. En effet, elles peuvent supporter des températures élevées et des conditions de fonctionnement extrêmes.

De plus, leur grande souplesse facilite leur installation contrairement aux durites de refroidissement en caoutchouc traditionnelles souvent trop rigides. Enfin, disponibles en plusieurs coloris, elles confèrent à votre moto 50 un tout nouveau look, ajoutant ainsi une touche de personnalisation.

Les durites de radiateur Stage6 R/T conviennent à toutes les Derbi Senda, Aprilia SX, Gilera SMT ainsi qu’à toutes les motos 50 cm³ équipées de moteurs Derbi Euro 3 et 4.

Commercialisées sous la barre des 40 €, elles sont déjà disponibles chez Maxiscoot. Une aubaine pour les aficionados de la marque étoilée qui pourront s’empresser de les installer sur leur machine !

Les durites Stage6 R/T Derbi Euro 3 / 4 en résumé :

• Durite de radiateur longue : culasse – radiateur
• Durite de radiateur courte : pompe à eau – radiateur
• Diamètre intérieur de durite : 18 mm
• Diamètre extérieur de durite 27 mm
• Matériau durite : Silicone
• Livré avec 4 colliers de serrage
• Avec le logo Stage6 R/T
• Couleur : Orange

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Il existe deux modèles disponibles : une version « Race » conçue pour permettre le passage d’une chaîne et une version « Street » qui, en plus, est équipée d’une fenêtre permettant de visualiser la plaque d’immatriculation du véhicule lorsqu’il est stationné. Voici une présentation de ces produits.

En extérieur comme en intérieur, les deux-roues sont exposés à la poussière et aux intempéries. Pour les protéger et les préserver il est recommandé d’utiliser une housse de protection spécialement conçue pour les motos.

Les housses moto Stage6 ont été spécialement élaborées pour assurer une protection efficace contre divers éléments tels que le vent, les intempéries, les rayons UV et la poussière. De plus, elles permettent de dissimuler votre moto ou votre scooter, les protégeant ainsi des regards indiscrets.

Ces housses moto Stage6 sont fabriquées en polyester, ce qui les rend résistantes au vent, à l’eau, au gel, au soleil et à la neige. Leur conception intègre un élastique, ce qui facilite leur mise en place et leur retrait. En outre, ces housses de protection conviennent à toutes les mécaboites du marché.

La housse moto Stage6 version « Race » se caractérise par son élégant gris foncé et le logo distinctif de Stage6 en orange.

Elle s’avère être un choix idéal pour la protection de votre moto lors de vos déplacements sur les circuits, tout en servant également de bâche pour préserver votre moto quand elle est entreposée à l’extérieur ou dans votre garage.

Si vous recherchez une housse adaptée à une utilisation en milieu urbain, où la visibilité de la plaque d’immatriculation est cruciale, la housse « Street » est la solution qui répond à vos besoins. La version « Street » de la housse moto Stage6 présente également une teinte gris foncé et arbore un logo discret imprimé, préservant ainsi la discrétion de votre deux-roues lorsque vous le garez.

L’élément distinctif de cette housse est qu’elle est équipée d’une fenêtre spéciale permettant de rendre la plaque d’immatriculation visible.

Données techniques

• Housse de protection moto
• Résistante à l’eau
• Résistante aux UV
• Résistante au froid et à la chaleur
• Elastique à l’avant et à l’arrière
• Passage renforcé pour l’antivol U ou l’antivol chaîne
• Matière : 100 % polyester avec revêtement PU
• Dimensions : 203 x 83 x 119 cm
• Couleur : gris foncé

Commercialisées à un prix inférieur à 25 €, elles sont dores et déjà disponibles chez Maxiscoot. Grâce à elles, vous pourrez protéger efficacement votre moto et ainsi la préserver.

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Ces poignées s’adaptent à tous les types de guidons et ont été spécialement conçues pour offrir une adhérence maximale quelles que soient les conditions climatiques. De plus, elles garantissent un toucher ultra-doux pour un confort optimal ! Découvrez tous les détails sur ces nouvelles poignées.

Les poignées Stage6 Ultimate Grips, de style Closed End (extrémité fermée), ont été spécialement conçues pour offrir une adhérence maximale dans toutes les conditions climatiques, tout en procurant une sensation ultra-douce au toucher !

Ornées du logo Stage6 incrusté, elles arborent une finition de qualité supérieure. De plus, elles sont disponibles dans un éventail de coloris originaux bicolores : jaune, orange, rouge, rose, bleu, vert, blanc, gris et noir.

En ce qui concerne leur conception technique, elles intègrent la technologie Dual Compound ; elles se composent de deux matériaux ayant des niveaux de dureté différents, assurant ainsi une résistance accrue et un confort optimal.

Le mélange dur offre une résistance maximale aux zones les plus sollicitées., Le mélange souple, lui, offre une surface non poreuse et une structure moléculaire dense, permettant d’absorber et de neutraliser les vibrations. Cela améliore considérablement l’adhérence et le confort du pilote.

Ces poignées sont dotées de propriétés anti-UV, les rendant hautement résistantes aux fissures et extrêmement durables. De plus, elles sont hypoallergéniques, offrant ainsi une option sûre et confortable pour tous les utilisateurs.

Les poignées Stage6 Ultimate grips ont été spécialement conçues pour prévenir la fatigue des mains et les crampes, les rendant ainsi parfaitement adaptées à une utilisation intensive sur circuit, en tout-terrain et même pour une utilisation quotidienne..

Associées à un guidon cross, les poignées Stage6 Ultimate Grips offrent leur meilleur potentiel, mais elles s’intègrent également parfaitement à n’importe quel guidon d’origine.

Commercialisées à un prix inférieur à 20 €, elles sont déjà disponibles chez Maxiscoot. Ce superbe accessoire de personnalisation pour les préparations haut de gamme risque de faire de l’ombre aux modèles populaires du leader Progrip surtout s’il est associé aux tous nouveaux donuts fraîchement commercialisés !

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Ce concurrent direct du populaire KRM Pro Ride 70 – 80 cc vient compléter l’offre haut de gamme de la marque. Jusqu’à présent, cette gamme se composait des modèles 80 – 90 cc et 90 – 100cc pour le moteur Minarelli AM6.

Stage6 R/T complète son offre avec un pot 70 – 80 cc pour AM6 :

Fabriqué de manière artisanale en Italie en utilisant la technique traditionnelle des tôles d’acier « roulées puis soudées », ce nouvel échappement Stage6 R/T est, comme tous les modèles de la lignée R/T, non verni.

Tout comme ses grands frères, les Stage6 R/T 80 – 90 cc et 90 / 100cc, ce nouveau modèle est livré avec un silencieux CNC anodisé. Cela le différencie clairement de son principal concurrent issu du catalogue KRM, qui est, quant à lui, livré sans cartouche.

Fruit de nombreux essais sur banc d’essais, ce nouveau pot Stage6 R/T a été spécialement conçu pour exploiter pleinement le potentiel du kit cylindre 70cc Stage6 R/T AM6. Notons qu’il convient également à tous les cylindres Hyper Racing d’une cylindrée comprise entre 70 et 80 cc.

Le manufacturier précise que le pot Stage6 R/T 70 – 80 AM6 développe une puissance maximale sur toutes les plages de régime, mais avec une tendance sur le haut et très haut régime. 

Vendu 389 € sur la boutique du revendeur officiel Maxiscoot, ce nouveau pot d’échappement pour motos 50 cc à motorisation Minarelli AM6 est livré, avec tout le nécessaire pour son installation. Sont également fournies 3 brides :

• 1 bride spécifique pour le cylindre R/T 70 cc,
• 1 bride de 28 mm pour les autres cylindres disponibles sur le marché,
• 1 bride d’échappement réductrice de 28 – 32 mm pour combiner l’échappement avec des cylindres qui ont une bride d’échappement de 32 mm.

Un stinger de 17 mm est également inclus dans le package. Il permet de créer un rétrécissement à la sortie de l’échappement, générant un effet venturi qui augmente la pression de l’air dans le corps du pot. Cette fonctionnalité joue un rôle essentiel dans l’optimisation des performances.

Enfin, le silencieux CNC disponible en 4 coloris vous permettra de s’adapter au mieux à la déco de votre moto !

L’échappement Stage6 R/T 70 – 80 cc AM6 en résumé :

• Type passage bas
• Non homologué
• Pour cylindres Racing et Hyper racing de 70 à 80 cm³
• Non verni
• Pour moteur Minarelli AM6 
• Silencieux diamètre intérieur 23 mm – diamètre extérieur 60 mm – longueur 229 mm
• Couleur du silencieux : noir, orange, noir / rouge et noir / bleu 

L’article Stage6 dévoile un nouveau pot 70 – 80 cc R/T pour AM6 est apparu en premier sur Actualités Mécaboite par Mécaboite Mag.

Détenteur de plusieurs titres en compétition, ce cylindre très puissant s’adresse aux pilotes exigeants souhaitant se distinguer ! Présentation.

Stage6 dévoile son kit 70 cc Stage6 R/T pour Minarelli AM6

Le kit cylindre Stage6 R/T 70cc pour Minarelli AM6 se distingue uniquement de la version pour scooters (Minarelli Horizontal LC et Piaggio) par sa cale d’embase et sa bride d’échappement.

L’architecture interne du cylindre est inchangée : on trouve 6 transferts d’admission et une sortie d’échappement bipartie à barrette. Il s’accompagne d’un piston haut de gamme et d’une culasse haute compression bipartie à plot détachable anodisée orange.

A l’instar du modèle pour MBK Nitro, celui pour Minarelli AM6 est livré avec une cale d’embase spécifique « R/T » représentant l’innovation majeure de ce haut moteur. Cette cale, permet de fixer le cylindre sur le bas moteur sans avoir de goujons traversants de part en part et laisse ainsi le champ libre lors de sa préparation.

Du point de vue des performances le Stage6 R/T pour Minarelli AM6 se classe parmi les meilleurs kits 70 cc Hyper Racing du marché avec une puissance potentielle dépassant amplement les 20 chevaux !

Pour atteindre une telle puissance, le kit cylindre Stage6 R/T 70 cc doit être associé à minima un allumage Digital à rotor interne, un pack embrayage renforcé et un carburateur de 28 mm minimum.

Ce nouvel ensemble thermique est compatible avec tous les vilebrequins avec course et longueur de bielle d’origine : 40mm & 85mm. La bride d’échappement fournie permet le montage de tous les échappements Minarelli AM6 disponibles sur le marché avec un diamètre de bride de 32 mm. Notons que cette dernière est pourvue de deux joints toriques pour éviter toute fuite : un sur le côté du cylindre et un à l’intérieur.

Cette nouvelle référence est déjà disponible sur la boutique du revendeur officiel de la marque étoilée qu’est Maxiscoot. Son prix sous la barre des 400 € en fait un concurrent de taille aux réputés 2Fast 70, Bidalot RF70WR et Metrakit Pro Race !

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