En effet, la moto 50cc constitue une excellente manière de se familiariser avec la conduite moto en toute sécurité, sans prendre de risques inconsidérés. Elle permet d’acquérir des réflexes essentiels qui vous seront utiles tout au long de votre parcours de motard.

Quels sont les meilleurs modèles du moment et comment sélectionner la première moto qui vous convient ? Trouvez les réponses ci-dessous.

Comment choisir sa moto 50 cc ?

L’utilisation

Avant tout, il est essentiel de considérer l’usage prévu pour votre future moto 50cc. Si vous envisagez principalement des trajets entre votre domicile et votre école ou lieu de travail, les modèles supermotards seront les plus appropriés.

En revanche, si vous souhaitez vous aventurer hors des sentiers battus il est préférable d’opter pour des motos de type enduro, qui vous permettront de rouler sur les chemins et même de faire vos premiers pas sur circuit.

Les modèles sportifs s’adressent quand à eux aux amoureux de vitesse qui accèpteront la position de conduite moins confortable.

Le budget

Ensuite, vient inévitablement la question du budget. Pour ceux qui ont un budget serré, il est recommandé de se tourner vers le marché de l’occasion, où l’on peut trouver de nombreuses bonnes affaires sur les sites de revente en ligne ou les groupes Facebook.

Cependant, si vos finances le permettent, opter pour un modèle neuf est également envisageable. Bien que vous puissiez perdre un peu d’argent lors de la revente, l’avantage est que vous avez l’assurance de ce que vous achetez. Vous n’aurez pas à vous soucier de savoir si les anciens propriétaires ont effectué les entretiens nécessaires en temps voulu ou s’ils ont apporté des modifications douteuses à la machine.

N’oubliez pas de prendre en compte les différents coûts d’entretien à prévoir pour votre moto tout au long de l’année. Prévoyez ainsi un budget supplémentaire allant de 150 à 200 €, en dehors des frais liés au remplacement des pneumatiques.

La motorisation

2T ou 4T ?

Vous pouvez également orienter votre choix de moto 50cc en fonction de son moteur. La plupart des petites motos sont équipées d’un moteur 2 temps, offrant un rapport poids/coût/puissance plus avantageux par rapport au 4 temps. Ainsi, vous aurez rarement le choix entre ces deux types de motorisations.

Notez que les moteurs 2 temps sont réputés pour leur légèreté, leur compacité et leur facilité d’entretien, tandis que les moteurs 4 temps sont généralement plus coûteux et moins performants, mais se distinguent par leur robustesse et leur fiabilité accrues.

Moteur 2T Derbi Euro ou AM6 ?

Sur le marché des motos 50cc à boîte, on observe deux grandes catégories de moteurs qui équipent la majorité des machines : les moteurs Derbi Euro 1 à 5 (selon leur année de production) et les moteurs Minarelli AM6.

Les motos 50cc de marques telles que Derbi, Aprilia et Gilera sont généralement équipées des moteurs Derbi Euro, tandis que les marques Yamaha, Sherco, Beta et Rieju optent plutôt pour les moteurs AM6. Bien que les différences entre ces deux types de moteurs tendent à se réduire, les moteurs Derbi Euro jouissent d’une réputation de fiabilité.

Quelle moto 50 cc choisir ?

Comme dit plus haut, on distingue plusieurs types de moto 50 cc : les enduros, les supermotards et les sportifs aisni que les roadsters. Les principaux constructeurs de 50 à boite en 2022 sont Beta, Derbi, Fantic, Gilera, Rieju, Sherco et Vent.

Nous avons passé au crible tous les meilleurs modèles de moto 50 cc puis les avons classées par type. Suivez le guide !

Nous espérons que cet article vous a donné une vision plus précise du marché actuel des motos 50cc. À présent, il est temps pour vous de choisir le modèle qui vous convient le mieux.

Une fois que votre moto 50cc sera dans votre garage, vous pourrez vous lancer dans des aspects plus passionnants : la personnalisation ! C’est l’occasion idéale pour obtenir le look que vous désirez en utilisant des pièces moteur et des accessoires esthétiques facilement accessibles sur internet. N’hésitez pas à visiter la boutique Maxiscoot, où vous trouverez certainement de quoi satisfaire vos envies et créer votre moto unique !

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L’équipe de Mécaboite Mag a fait le point et vous aide à choisir le kit 50 am6 le plus adapté à vos besoins. Dans ce guide d’achat, nous allons lister les différents kits 50 Am6 disponibles, les marques recommandées et les facteurs à prendre en compte lors du choix de votre futur kit 50 am6.

Comment choisir son kit 50 AM6 ?

Que ce soit à la suite du serrage du votre cylindre d’origine ou dans le cadre d’une optimisation des performances, le choix de votre futur kit 50 doit se faire en fonction de 4 critères : les performances que vous souhaitez atteindre, la fréquence d’entretien envisagée, le budget dont vous disposez mais avant tout l’usage que vous avez de votre moto.

Notons que quelle que soit la gamme à laquelle il appartiennent, tous sont homologués pour un usage sur voie publique du fait de leur cylindrée de 50 cm³.

Choisir le bon kit 50 AM6 en fonction de vos besoins

Avant de choisir un kit cylindre, il est important de définir vos besoins en termes d’utilisation. Voici quelques recommandations en fonction de votre usage :

USAGE QUOTIDIEN

Si vous utilisez votre moto au quotidien pour vous déplacer, deux options s’offrent alors à vous :

• Remplacer votre cylindre origine Am6 par un modèle semblable plus communément appelé type origine,
• Opter pour un kit cylindre en fonte de gamme sport pour améliorer la puissance de votre véhicule tout en conservant une bonne longévité.

Cylindre origine AM6

Si vous optez pour la première solution, orientez-vous vers un modèle adaptable. Techniquement semblable au cylindre am6 origine, il est plus économique et nécessite qu’un entretien sommaire.

MotoForce fait partie des marque qui proposent des kits 50 am6 type origine. Comptez environ 50 € pour la version entrée de gamme et près de 75 € pour la version Black Séries (finition plus soignée). Tous deux sont livrés sans culasse ; il vous faudra donc conserver celle de votre haut moteur d’origine.

Si vous souhaitez gagner en performances, orientez-vous alors vers le kit 50 MotoForce en aluminium. Disponible pour un peu plusde 100 €, ce modèle homologué offre une très légère augmentation de puissance par rapport à l’origine, tout en profitant de meilleures propriétés thermiques de dissipation de chaleur.

Kit 50 AM6 Sport

Dans le cas où vous chercheriez un kit fiable et performant, nous vous conseillons de choisir un haut moteur 50 de gamme Sport. Plusieurs modèles en fonte, issus des catalogues de grands motoristes, sont disponibles.

Si le kit 50 Top Perf, aussi conu sous le nom de kit 50 top noir fait partie des références, d’autres modèles comme le Stage6 Streetrace sont aujourd’hui très appréciés pour rouler au quotidien.

Voir le TOP 3 DES MEILLEURS KITS 50 CC SPORT FONTE AM6

TOUS LES KITS 50 AM6 SPORT

USAGE MIXTE

Si l’utilisation de votre moto est mixte (trajets quotidiens et balades le weekend), le kit 50 AM6 en aluminium de gamme Sport peut-être la solution idéale. Il est facile à installer et à régler, ce qui en fait un excellent choix pour ceux qui cherchent à améliorer les performances de leur moto tout en ayant l’assurance d’une grande fiabilité.

Plusieurs références sont proposées. Parmi elles le Stage6 Sport MK2, considéré comme un des meilleurs kit 50 am6. Il est destiné à tous ceux qui veulent plus de puissance avec un entretien réduit. La conception de ce cylindre est basée sur celui de son grand frère, le Stage6 Big Racing.

Niveau performances, cette version Sport MKII se positionne en tête de classement des cylindres de gamme équivalente. Ceci, grâce à de larges conduits d’admission permettant un bon remplissage du bas moteur et à un échappement à Boosters garantissant une évacuation rapide des gaz brulés. En outre, ses diagrammes offrent une large plage d’utilisation et garantissent un excellent comportement routier !

D’autres kit 50 am6 en alu de gamme Sport ont aussi fait leurs preuves. Les voici :

Si toutefois vous recherchez une amélioration plus significative des performances de votre moto, les kits 50 Am6 en aluminium de gamme Racing sont ceux qu’il vous faut.

Airsal, Bidalot, Doppler, Malossi et Top Performances sont les principales marques qui produisent des kit 50 am6 de gamme Racing. Les kits cylindres phares sont le 50 Bidalot Am6 et le kit 50 Top alu.

D’autres kit 50 am6 en alu de gamme Racing ont aussi fait leurs preuves. Les voici :

USAGE SPORTIF ET COMPETITION

Enfin, dans le cadre d’un usage compétition, vous pouvez être à la recherche d’un kit 50 am6 puissant. Orientez-vous dans ce cas vers un kit 50 Am6 en aluminium de gamme Hyper Racing.

Ces ensembles cylindre piston très performants sont parfaitement adaptés à un usage intensif sur piste. Il conviennent parfaitement aux courses d’endurance. Trois modèles sont disponibles : deux d’entre eux sont issus du catalogue du motoriste français Bidalot et un de celui de Malossi.

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L’équipe de Mécaboite Mag a fait le point et vous aide avec ce guide d’achat à choisir le kit am6 le plus adapté à vos besoins.

Dans ce guide d’achat, nous allons énumérer les différents types de kits Am6 disponibles, les composants qui les constituent, les marques recommandées et les facteurs à prendre en compte lors du choix d’un cylindre piston Am6.

Enfin, nous vous donnerons des conseils d’installation, de rodage et d’entretien pour assurer une utilisation optimale de votre futur cylindre AM6.

Qu’est ce qu’un kit cylindre ?

Le kit cylindre, également appelé haut moteur, est l’organe principal du moteur d’une moto 50 cm³. Il se compose d’un cylindre, d’un piston avec segment(s), d’une culasse et d’un kit de joints nécessaire au montage.

Comment choisir son kit cylindre AM6 ?

Le choix d’un kit cylindre se fait en fonction de 4 critères : les performances que vous souhaitez atteindre, la fiabilité de l’ensemble, le budget dont vous disposez mais avant tout l’usage que vous avez de votre moto.

Choisir le bon kit cylindre en fonction de vos besoins

Avant de choisir un kit cylindre, il est important de définir vos besoins en termes d’utilisation. Voici quelques recommandations en fonction de votre usage :

1. Utilisation quotidienne

Si vous utilisez votre moto au quotidien pour vous déplacer, deux options s’offrent alors à vous :

• Remplacer votre cylindre origine Am6 par un modèle semblable plus communément appelé type origine,
• Choisir un kit cylindre en fonte, de 50 ou 70 cc, de gamme sport pour améliorer la puissance de votre véhicule tout en conservant une bonne fiabilité.

Le kit 50 AM6 ou 70 en fonte est l’option la plus courante.

2. Optimisation des performances pour un usage mixte

Si vous utilisez votre moto pour une utilisation mixte ),

Si l’utilisation de votre moto est mixte (trajets quotidiens et balades le weekend), plusieurs options s’offrent à vous :

• le kit cylindre 50 cc en aluminium de gamme Sport ou Racing,
• le kit 70 en fonte de gamme Racing pour améliorer la puissance de votre véhicule tout en conservant une bonne fiabilité,
• le kit 70 en aluminium de gamme Sport.

Le kit 70 am6 fonte est facile à installer et à régler, ce qui en fait un excellent choix pour ceux qui cherchent à améliorer légèrement les performances de leur moto tout en ayant l’assurance d’une grande fiabilité.

Attention, il n’est pas homologué pour un usage sur route ouverte ; en cas de contrôle vous êtes répréhensible.

Voir le guide d’achat BIEN CHOISIR SA CONFIGURATION 70 CC ALL DAY AM6

3. Usage sportif et compétition uniquement

Si vous recherchez une amélioration plus significative des performances de votre moto, le kit Am6 en aluminium est celui qu’il vous faut.

Les ensembles cylindre piston am6 50 en alu Hyper Racing sont performants à hauts régimes. Les modèles Racing et Hyper Racing en aluminium de 70 cm³ et les kits 80 AM6 sont plus coupleux. Ils offrent de bonnes reprises et une très bonne vitesse de pointe.

Notez qu’il existe des kits 90 et des kits 100 am6 très puissants réservé aux pilotes très exigeants.

Les éléments à prendre en compte lors de l’achat d’un kit cylindre

A. Matériaux

Deux matériaux sont utilisés pour la fabrication des cylindres AM6 : la fonte et l’aluminium.

Un kit cylindre, selon le matériau utilisé pour sa fabrication, a ses avantages et ses inconvénients. Voici ceux du kit cylindre en fonte :

Avantages :

• Durabilité : Les kits cylindres en fonte sont généralement plus résistants et durables que les kits en aluminium ou en acier.
• Coût : Les kits cylindres en fonte sont souvent moins chers que les kits en aluminium, ce qui les rend plus accessibles pour les personnes ayant un budget limité.

Inconvénients :

• Poids : Les kits cylindres en fonte sont généralement plus lourds que les kits en aluminium ou en acier, ce qui peut réduire la performance globale du scooter en raison de l’augmentation de la masse non suspendue.
• Conductivité thermique : Les kits cylindres en fonte ont une conductivité thermique plus faible que les kits en aluminium, ce qui peut entraîner une accumulation de chaleur dans le cylindre et une surchauffe du moteur si le refroidissement est insuffisant.
• Performance : Les kits cylindres en fonte ont tendance à offrir des performances moins élevées que les kits en aluminium ou en acier en raison de leur poids et de leur conductivité thermique plus faible.

Il convient de noter que ces avantages et inconvénients peuvent varier en fonction de la qualité du kit cylindre et de la manière dont il est utilisé et entretenu.

B. Conception

Chaque type de cylindre, qu’il soit en fonte ou en aluminium, a une architecture interne qui lui est propre. Il peut être équipé de différents types de revêtements pour améliorer sa durabilité et ses performances.

La structure interne comparable à une chemise est la partie située au centre du le cylindre dans laquelle coulisse le piston et où se produit la combustion/compression. Elle subit de fortes contraintes, raison pour laquelle elle reçoit différents usinages et traitements visant d’une part à améliorer son état de surface, pour diminuer les frottements, et d’autre part à accroître la dureté, afin d’éviter l’usure.

La structure interne comporte 5 à 6 transferts d’admission et une lumière d’échappement qui peut être ovale avec ou sans boosters, trapézoïdale ou encore bi-partie à barette.

C. Composants

Chaque kit cylindre AM6 comprend un piston mono ou bi-segments, une culasse en aluminium ainsi qu’un kit de joints nécessaire au montage.Le montage, le rodage et l’entretien d’un cylindre piston booster

Le montage d’un cylindre am6

Le montage d’un kit AM6 nécessite certaines connaissances en mécanique et peut être une opération complexe. Si vous n’avez pas l’expérience ou la compétence nécessaire, il est recommandé de faire appel à un mécanicien professionnel pour effectuer cette tâche.

Si vous êtes prêt à vous lancer, voici les étapes générales à suivre pour monter un cylindre piston AM6 : Voir le tutoriel pour monter un kit AM6

Le rodage d’un cylindre AM6

Le rodage est une étape très importante après l’installation d’un nouveau kit cylindre. Le but du rodage est de permettre au moteur de s’adapter aux nouvelles pièces et de s’user progressivement, afin d’optimiser la performance et la durabilité du moteur.

Voici les étapes générales pour effectuer un bon rodage après l’installation d’un nouveau kit cylindre :

• Pendant les 500 premiers kilomètres, évitez de rouler à pleine vitesse ou de pousser le moteur à ses limites. Gardez une vitesse constante et ne dépassez pas les 50 km/h.
• Évitez les accélérations brutales et les freinages brusques, car cela peut endommager le moteur et les autres composants.
• Assurez-vous de changer l’huile moteur après les 300 premiers kilomètres et vérifiez régulièrement le niveau d’huile.
• Évitez de faire des trajets trop longs, car cela peut causer une surchauffe du moteur et affecter la performance à long terme.
• Après les 500 premiers kilomètres, vous pouvez commencer à augmenter progressivement la vitesse et les performances du moteur. Cependant, évitez toujours de pousser le moteur à ses limites extrêmes.

Il est important de suivre ces recommandations pour un bon rodage, car cela peut prolonger la durée de vie de votre moteur et garantir une performance optimale à long terme.

L’entretien d’un cylindre AM6

Pour entretenir un kit Am6, voici quelques étapes à suivre :

• Évitez de surcharger le moteur, ce qui peut entraîner une usure prématurée du cylindre.
• Vérifiez régulièrement la compression du cylindre à l’aide d’un compressiomètre. Si la compression est trop faible, cela peut indiquer un problème avec le cylindre ou le piston.

Lors des opérations de maintenance (révisions du scooter en fonction des préconisations constructeur) nous vous conseillons de :

• Contrôler l’état des segments, qui peuvent s’user rapidement. Si vous constatez une usure importante, il est recommandé de les remplacer.
• Contrôlez régulièrement l’état du piston et de la culasse, qui peuvent s’user ou se détériorer avec le temps. Si vous constatez des signes d’usure, il est recommandé de les remplacer.
• Vérifiez l’état des joints d’étanchéité, qui peuvent se dessécher et se fissurer avec le temps. Remplacez-les si nécessaire.

En suivant ces étapes simples, vous pouvez prolonger la durée de vie de votre cylindre de votre moto et éviter des problèmes coûteux à l’avenir.

Où acheter un kit pour AM6 ?

Maxiscoot, spécialiste en pièces détachées et équipements pour 2 roues motorisés met à votre disposition de nombreuses pièces détachées pour les moto 50 cc à motorisation Minarelli AM6 (Beta, Honda HM 50, Rieju MRT, Sherco ainsi que l’intégralité des gammes moto 50 MBK et Yamaha).

Nous vous invitons à vous rendre sur la boutique en ligne du vépéciste. Vous trouverez un large choix de cylindres AM6. Bon shopping !

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Ainsi, après avoir fait le point sur la moto 50cc, nous vous proposons une liste, non exaustive, des meilleurs motos 50cc 2022. Suivez le guide !

Les meilleures moto 50 cc classées par type

On distingue plusieurs types de moto 50 cc : les enduros, les supermotards et les sportifs aisni que les roadsters. Les principaux constructeurs de 50 à boite en 2022 sont Beta, Derbi, Fantic, Gilera, Rieju, Sherco et Vent.

Nous avons passé au crible tous les meilleurs modèles de moto 50 cc puis les avons classées par type. Suivez le guide !

ENDURO

SUPERMOTARD

Les meilleures motos 50 cc enduro

Les meilleures motos 50 cc enduro 2022 sont les suivantes :

Beta RR 50 Racing

Cadre acier / Fourche inversée hydraulique ø41 mm / Frein à disque AV-ARR ø260 mm – ø220 mm / Moteur Minarelli AM6 / 4090 €

Derbi Senda X-Treme R

Cadre acier / Fourche hydraulique ø37 mm / Frein à disque AV-ARR ø260 – 220 mm / Moteur Derbi Euro4 / 2899 €

Fantic XE 50 Competition

Cadre acier / Fourche inversée hydraulique ø41 mm / Amortisseur réglable / Frein à disque AV-ARR ø260 mm – ø220 mm /

Moteur Minarelli AM6

Rieju MRT 50 Pro

Cadre acier / Fourche inversée hydraulique ø40 mm / Amortisseur à gaz / Frein à disque AV-ARR ø300 – 200 mm / Moteur Minarelli AM6 / 4199 €

Vent Baja RR 50

Cadre aluminium / Fourche inversée hydraulique ø41 mm / Amortisseur à gaz / Frein à disque AV-ARR ø260 – 200 mm / Moteur Minarelli AM6 / Coloris blanc ou noir / 4390 €

Autres modèles enduro disponibles :

Beta RR 50 Sport

Cadre acier / Fourche hydraulique ø37 mm / Frein à disque AV-ARR ø260 – 220 mm / Moteur Minarelli AM6 / 3490 €

Fantic XE 50 Performance

Cadre acier / Fourche inversée hydraulique ø41 mm / Frein à disque AV-ARR ø260 mm – ø220 mm / Moteur Minarelli AM6

Gilera RCR

Cadre alliage / Fourche hydraulique ø37 mm / Frein à disque AV-ARR ø260 – 220 mm / Moteur Derbi Euro4 / 2799 €

Rieju MRT 50

Cadre acier / Fourche hydraulique ø37 mm / Frein à disque AV-ARR ø260 – 200 mm / Moteur Minarelli AM6 / 3599 €

Vent Baja 50

Cadre aluminium / Fourche inversée hydraulique ø41 mm / Frein à disque AV-ARR ø260 – 200 mm / Moteur Minarelli AM6 / Coloris blanc ou noir / 3790 €

Les meilleures motos 50 cc supermotard

Les meilleures motos 50 cc supermotard 2022 sont les suivantes :

Beta RR 50 Motard Track

Cadre acier / Fourche hydraulique ø41 mm / Frein à disque AV-ARR ø260 – 220 mm / Moteur Minarelli AM6 / 3850 €

Derbi Senda 50 SM Limited

Cadre acier / Fourche hydraulique ø41 mm / Frein à disque AV-ARR ø260 – 220 mm / Moteur Derbi Euro4 / 3549 €

Fantic XM 50 Competition

Cadre acier / Fourche inversée hydraulique ø41 mm / Amortisseur réglable / Frein à disque AV-ARR ø260 mm – ø220 mm / Moteur Minarelli AM6 / 4290 €

Gilera Drifting

Cadre acier / Fourche hydraulique ø41 mm / Frein à disque AV-ARR ø260 – 220 mm / Moteur Derbi Euro4 / 2849 €

Rieju MRT 50 SM TROPHY

Cadre acier / Fourche R16v inversée hydraulique ø41 mm / Amortisseur à gaz / Frein à disque AV-ARR ø300 – 200 mm / Moteur Minarelli AM6 / 4599 €

Vent Derapage RR 50

Cadre acier / Fourche R16v inversée hydraulique ø41 mm / Amortisseur à gaz / Frein à disque AV-ARR ø300 – 220 mm / Moteur Minarelli AM6 / Coloris blanc ou noir / 4490 €

Autres modèles supermotard disponibles :

Beta RR 50 Motard Sport

Cadre acier / Fourche hydraulique ø40 mm / Frein à disque AV & ARR ø260 mm – ø220 mm / 3340 €

Derbi Senda X-Treme 50 SM Camo

Cadre acier / Fourche hydraulique ø37 mm / Frein à disque AV-ARR ø260 – 220 mm / Moteur Derbi Euro4 / 2799 €

Fantic XM 50 Performance

Cadre acier / Fourche inversée hydraulique ø41 mm / Frein à disque AV-ARR ø260 mm – ø220 mm / Moteur Minarelli AM6 / 3790 €

Gilera SMT

Cadre acier / Fourche hydraulique ø37 mm / Frein à disque AV-ARR ø260 – 220 mm / Moteur Derbi Euro4 / 2599 €

Rieju MRT 50 SM PRO

Cadre acier / Fourche inversée hydraulique ø40 mm / Amortisseur à gaz / Frein à disque AV-ARR ø300 – 200 mm / Moteur Minarelli AM6 / 4199 €

Rieju MRT 50 SM

Cadre acier / Fourche hydraulique ø37 mm / Frein à disque AV-ARR ø260 – 200 mm / Moteur Minarelli AM6 / 3599 €

Vent Derapage 50

Cadre acier / Fourche R16v inversée hydraulique ø41 mm / Amortisseur à gaz / Frein à disque AV-ARR ø290 – 220 mm / Moteur Minarelli AM6 / Coloris blanc ou noir / 3840 €

N’hésitez pas à nous faire part de votre avis quant à la meilleure moto 50 cc. Dites-nous quel est votre modèle 2022 préféré et pourquoi.

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Si auparavant, le débridage pouvait être confié à un professionel, aujourd’hui c’est une opération que vous ne pouvez faire que vous même. Si pour certains le débridage n’est qu’une simple formalité, pour d’autres il reste une manipulation complexe. C’est à ces derniers que cet article se destine.

Pack débridage : l’indispensable pour débrider une moto 50 cc !

Le débridage est une opération simple et gratuite qui consiste à modifier ou à ôter les mécanismes de limitation de puissance d’une moto afin d’en augmenter la vitesse.

Interdite par la loi, cette dernière ne peut plus être effectuée par un professionnel. Pour cette raison, nous vous guidons afin de vous permettre de débrider vous même votre moto !

Comment débrider une moto ?

Maxiscoot, spécialiste en équipements pour 2 roues propose des packs débridage comprenant (selon le modèle) :

• 1 boîtier CDI débridé,
• 1 collecteur débridé,
• 1 un joint de collecteur neuf,
• 1 bougie, un set de gicleurs,
• 1 diffuseur,
• 1 aiguille,
• 1 pignon de sortie de boîte,
• 1 couronne.

Pour être conformes aux normes Euro 4 et Euro 5, les motos 50 cm³ à moteur Minarelli AM6 et Derbi dernière génération sont bridées électroniquement (à la différence des anciens modèles qui ne l’étaient que mécaniquement).

Le boîtier CDI débridé est donc une des pièces maîtresses d’un kit débridage. Il permet de débloquer le régime moteur.

Adressés aux propriétaires de mécaboites Derbi Euro4, Rieju MRT / RS3 Euro4 et Beta RR après 2017, les packs débridage s’avèrent être la meilleure solution pour débrider une moto dernière génération en quelques minutes ! Une fois débridée grâce à l’un de ces kits débridage, votre moto atteindra facilement les 70 km/h.

Pourquoi débrider une moto 50 cc ?

Débrider une moto 50 cc a un réel intérêt malgré son interdiction ; cela permet aux usagers qui empruntent les grands axes de se fondre dans le trafic. Ainsi, là où un véhicule bridé s’exposera à plus de risques en se faisant constamment doubler, une moto circulant aux limitations de vitesse imposées aux voitures sera plus sécurisée pour son propriétaire.

Le complément idéal d’un pot de détente

Notez que le pack débridage est le complément idéal d’un pot de détente homologué. Destiné à offrir un look plus sportif et une meilleure sonorité, le pot sport doit, lui aussi, être débridé pour augmenter les performances de la moto sur laquelle il est monté.

Bien entendu, nous vous indiquons comment vous y prendre dans un tutoriel vidéo valable pour les échappements homologués des plus grands équipementiers tel que Malossi, Metrakit, Polini, SCR Corse, Stage6, Voca Racing ou encore Yasuni.

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Pour vous faciliter la tache lors du choix de votre configuration moteur, certains pros du secteur ont franchi le cap et vous proposent des packs moteur adaptés à tous les usages. Soigneusement choisies, les différentes pièces des packs moteur proposés s’appareillent parfaitement entre elles. Présentation.

Pack moteur : quel intérêt ?

Le pack moteur simplifie le choix

Chaque année les vpcistes agrémentent leur shop des derniers équipements des plus grands motoristes. Si ce nombre croissant de références offre une infinité de combinaison de pièces, il rend la tâche d’autant plus complexe lorsqu’il s’agit de savoir quels produits combiner pour obtenir un maximum de performances.

Soucieux de vous orienter vers les articles les plus adaptés à vos besoins, Maxiscoot a regroupé différentes pièces assurant un rendement optimal une fois associées. Chaque ensemble garantit un gain de performances à tous les régimes (accélération, reprise et pointe) et une fiabilité semblable à celle une configuration d‘origine !

Le spécialiste propose des packs moteur de gamme sport à hyper racing de 50 cc à 96 cc. Les plus complets comprennent cylindre, vilebrequin et pot d‘échappement.

Ainsi, fini les longues heures passées à demander conseil sur les groupes ou auprès du service technique. Il suffit de sélectionner le pack moteur adapté à vos besoins et à votre budget.

Le pack moteur permet de faire des économies

Les packs moteurs raviront les propriétaires de motos 50 cc souhaitant dépenser économiquement leur argent. En regroupant les pièces dans des packs, le spécialiste des 2 roues 50 cm³ permet d’alléger la facture et d’éviter les oublis grâce à ses suggestions de produits complémentaires.

Penons l’exemple du pack cylindre – vilebrequin Stage6 BigRacing 77cc Minarelli AM6 qui permet d’économiser près de 10 % du prix des pièces. Une économie non négligeable qui permet de compléter sa commande à moindre frais !

Quels sont les différents packs moteur proposés ?

Maxiscoot propose 3 types de packs moteur :

• packs hauts moteur composés de cylindres, vilebrequins et pot d’échappements,
• packs admission comprenant carburateur, boîte à clapets, pipe d‘admission et filtre à air,
• packs embrayage contenant disques d‘embrayage et huile de boîte.

Packs hauts moteur

Packs admission

Packs embrayage

Aux côtés des différents packs moteurs Stage6 constitués par les techniciens Maxiscoot, on trouve les traditionnels packs Top Perf 86 cc, Bidalot Racing Factory 90 cc / 96 cc AM6 et Derbi, 2 Fast 70 cc Derbi et Italkit 88cc / 94 cc Derbi – AM6.

En parallèle, le spécialiste met à disposition des propriétaires de mécaboites Derbi Euro4, Rieju MRT / RS3 Euro4 et Beta RR après 2017 des packs débridage comprenant (selon le modèle) un boîtier CDI débridé, un collecteur débridé, un joint de collecteur neuf, une bougie, un set de gicleurs, un diffuseur, une aiguille, un pignon de sortie de boîte et une couronne. Pratique pour débrider votre moto en quelques minutes !

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Le guidon fatbar est recherché dans le cadre d’une personnalisation. Le guidon 50cc 22mm monté d’origine sur les motos 50 cm³ sont, quant à eux, recherchés dans le cadre du remplacement du guidon d’origine tordu.

A quoi sert le guidon ? Quels sont les différents types de guidon ? Quand le changer ? Comment le choisir et ou l’acheter ? On répond à toutes ces questions dans ce guide complet. Suivez le guide !

A quoi sert le guidon d’une moto 50cc ?

Tout comme le volant dans une voiture, le guidon d’une 50 cc sert à orienter sa roue avant afin d’en contrôler la trajectoire. Le guidon est un des rares composants d’une moto avec lequel le pilote est en contact.

Sa forme et son emplacement sont donc déterminants dans la position, et donc le style de conduite. Quel que soit le modèle, le guidon supporte les accessoires nécessaires à la conduite comme les poignées, la poignée l’accélérateur, les leviers de frein, le ou les rétroviseurs et les contacteurs d’éclairage.

Les différents types de guidon

Les motos 50 cc sportives sont équipées de demi guidons. Apellés guidons bracelet, ils se fixent sur les tubes de fourche au niveau du té. Plutôt bas, ces derniers, améliorent la pénétration dans l’air.

Les demi guidons confèrent une position de conduite sportive

Sur les motos 50 cc enduro et supermotard le guidon est un tube cintre fixé au té de fourche par des pontets. Larges et placés plus haut, ces modèles assurent une conduite plus confortable.

La MRT est dotée, de série, d’un guidon avec barre de renfort

Le guidon d’origine

Lors de leur commercialisation, les motos 50 cc sont équipées d’un guidon en acier ou en aluminium de 22 mm de diamètre, avec ou sans barre de renfort, adapté aux exigences en matière de sécurité.

Le guidon type origine

Le guidon type origine est une alternative économique au modèle de première monte constructeur. Idéal dans le cadre du remplacement d’un guidon tordu ou cassé, il reprend ses caractéristiques techniques tout en étant moins cher.

Standard parts et Str8 sont les principaux fabricants de guidon moto 50cc type origine.

Le guidon type origine reprend les caractéristiques du modèle constructeur

Le guidon coloré

Les guidons anodisés en aluminium avec ou sans mousse de protection ravissent les amateurs de personnalisation.

Il y en a pour tous les goûts : du très prisé guidon 50cc bleu, au vert en passant par le rose, rouge, orange, jaune, or, noir, gris, argent, chromé, blanc et carbone.

Doppler, Str8, Voca Racing distribuent des guidons 50cc anodisés.

Le guidon 50cc rouge est un bestseller

Le guidon fatbar

Le guidon moto 50cc fatbar est l’équipement indipensable pour tout projet abouti. Issu de l’univers du motocross, il profite d’une grande résistance et offre un look unique grâce à son diamètre 28,6 mm.

Certains guidons 50cc fatbar sont livrés avec mousses, d’autres sans. Les principaux fabricants sont Scar, Doppler, KRM, Moose Racing, Neken, Pro Taper, Renthal et Stage6.

Attention, le guidon fatbar doit être monté avec des pontets compatibles.

Le guidon fatbar a un diamètre extérieur standard de 22,2 mm et intérieur de 28,6mm

Comment choisir son guidon moto 50cc ?

Le choix d’un guidon se fait en fonction de la moto. Il diffère s’il s’agit d’une moto type enduro / supermotard ou sportive.

Notez qu’il est possible de remplacer les guidons bracelets d’une moto 50cc sportive par un ensemble guidon cintre + pontets. Certains constructeurs se sont même inspirés de cette tendance. C’est le cas de Rieju avec la Rieju RS3 Naked (nkd).

La RS3 Naked s’équipe d’un guidon type cintre

Quand changer son guidon 50cc ?

Votre guidon est tordu ? Remplacez le par un modèle universel type origine et assurez-vous de reprendre la route au guidon de votre moto en toute sécurité.

Désireux de personnaliser votre moto vous êtes à la recherche d’un guidon anodisé ou d’un guidon fatbar à bon prix ? Choisissez le modèle le plus adapté vos besoins et à votre budget.

Où acheter un guidon pour moto 50 cc ?

Contraint par le mauvais état du guidon d’origine ou désireux d’offrir un nouveau look à votre moto, vous cherchez un guidon à bon prix ? Maxiscoot, spécialiste en pièces détachées et équipements pour 2 roues motorisés met à votre disposition de nombreux guidons pour les 50cc les plus répandues comme les Beta RR – Track, Derbi Senda, Rieju MRT, Sherco, Yamaha DT et celles qui se font plus rares comme les Peugeot XPS, Gilera SMT et Honda HM / Vent.

Des très recherchés guidon 50 cc Derbi, guidon Rieju MRT 50 et guidon 50cc rouge, jusqu’aux guidon 50cc 28mm et guidon 50cc KRM, cette boutique en ligne met à votre disposition tous les modèles des plus grands accessoiristes européens.

Enfin, grâce aux mousses, leviers, poignées et embouts de guidon vous avez la possibilité d’apporter une touche personnalisée au poste de pilotage de votre moto.

Nous vous invitons à vous rendre sur la boutique en ligne du spécialiste pour découvrir les différents guidons 50cc proposés. Si vous hésitez lors du choix du modèle, contactez le support technique qui vous orientera vers le modèle le plus adapté à vos besoins et votre budget. Bon shopping !

L’article Guidon moto 50cc : tous les modèles du marché est apparu en premier sur Actualités Mécaboite par Mécaboite Mag.

Le kit chaîne renforcé ou coloré est recherché dans le cadre d’une préparation moteur – esthétique. Le kit chaîne type origine peut, quant à lui, être recherché dans le cadre du remplacement du kit chaîne d’origine usé.

A quoi sert le kit chaîne ? Quels sont les différents types de kits chaîne pour moto 50 cc ? Quand le changer ? Comment le choisir et ou l’acheter ? On répond à toutes ces questions dans ce guide complet. Suivez le guide !

A quoi sert le kit chaîne ?

Sur une moto 50 cc, le kit chaîne trouve sa place au niveau de la transmission entre la boîte de vitesses et la roue arrière : on parle de la démultiplication. Le kit chaîne permet de transmettre la puissance du moteur du pignon de sortie de boîte jusqu’à la couronne fixée sur le moyeu de la roue arrière pour la faire tourner.

Remplacer le pignon et ou la couronne permet d’agir sur la démultiplication de la moto ; on peut ainsi favoriser l’accélération de votre moto, ou bien sa vitesse de pointe.

Un pignon plus petit que celui d’origine, favorisera l’accélération. Au contraire, un pignon plus grand, favorisera la vitesse de pointe. Notons qu’il y a deux éléments pour gérer la démultiplication, le pignon mais aussi la couronne. Agir sur sa taille aura la même effet qu’en changeant le pignon.

Les différents types de kits chaîne

Le kit chaîne d’origine

Lors de leur commercialisation, les motos 50 cc sont équipées d’un kit chaîne adapté au reste de leur configuration moteur. Il est possible de trouver et de remplacer les différents composants (pignon, chaîne et couronne) Derbi ou Minarelli am6 qui constituent un kit chaîne d’origine.

Le kit chaîne type origine

Le kit chaîne type origine est une alternative économique au modèle de première monte constructeur. Idéal dans le cadre du remplacement d’un kit chaîne 50cc fatigué, il reprend ses caractéristiques techniques tout en étant moins cher.

Afam, MotoForce et Standard parts sont les principaux fabricants de kits chaînes type origine.

Les kits chaîne type origine comprennent pignon, chaîne, attache rapide et couronne

Le kit chaîne renforcé et coloré

Sur les motos 50 cc équipées, il est fortement conseillé de monter un kit chaîne renforcé. Il confèrera une résistance accrue à la transmission.

Opter pour un kit chaîne coloré est une étape inéluctable pour tout projet tuning abouti. Les modèles en aluminium anodisé combinent légèreté et eshtétisme.

Comment choisir son kit chaîne 50cc ?

Le choix d’un kit chaîne se fait en fonction de la configuration d’une moto 50. Il est fortement conseillé de monter un kit chaîne renforcé lorsque vous augmentez la puissance de votre mécaboite.

Les pignons sont disponibles en pas de 415, 420 et 428 mm et disposent de 11 à 15 dents. Les modèles colorés conviennent aux motos au look travaillé.

Les chaînes sont disponibles en pas de 415, 420 et 428 mm. Elles comptes de 118 à 146 maillonsselon les modèles. On distingue des chaînes couleur or, neochrome, vert, jaune, orange, rouge, rose, vert, bleu et blanc.

Stage6 distribue des chaînes colorées pour les motos 50 cc les plus porpulaires

Les attaches rapides permettent de raccorder facilement et rapidement une chaîne. En acier, ils sont particulièrement résistants. Disponibles en pas de 415, 420 et 428 mm ils se déclinent en différents coloris, brut, or ou anodisés.

Les couronnes sont disponibles en pas de 420 et 428 mm. Elles comptent de 46 à 62 dents. Elles existent en deux alliages différents :

• En acier, elles offrent une plus grande résistance à l’usure. Un peu plus lourdes, elles jouent sur les performances de la machine.
• En aluminium, elles sont légères et s’adressent aux compétiteurs à la recherche de performance.

Doppler commercialise des couronnes en alu néochrome

Quand changer son kit chaîne ?

Beaucoup de paramètres entrent en compte dans l’usure du kit chaîne. En fonction de la moto, du type de pilotage et des routes ou pistes sur lesquelles vous roulez, le changement du kit chaîne peut être nécessaire dès 8 000 km ou bien après.

Différents facteurs peuvent jouer sur la durée de vie d’un kit chaîne :

• Réglage de la chaîne : tension trop lâche ou trop forte,
• Entretien de la chaîne : nettoyage et graissage réguliers non effectués,
• Agressions extérieures : sable, sel, boues, gravillons.

Un entretien régulier du kit chaîne augmente sa durée de vie

Les symptômes d’un kit chaîne 50cc fatigué sont divers : faible tension de la chaîne, usure des dents du pignon et/ou de la couronne qui sont alors asymétriques ou limés.

A l’exception d’une casse de la chaîne, la totalité du kit vieillit à la même vitesse. Il est donc nécessaire de changer toutes les pièces qui con,stituent le kit chaîne plutôt que de n’en sélectionner qu’une. Mettre une chaîne neuve sur une couronne usagée accélérera sa détérioration.

• Contraint par le mauvais état de l’embrayage d’origine vous cherchez un kit chaîne de rechange pas cher pour moto 50 cc ? Remplacez le par un modèle type origine et assurez-vous de réparer votre moto à moindre frais.

• Désireux de maximiser la fiabilité du moteur de votre moto 50 cc équipée, vous cherchez un kit chaîne renforcé à bon prix ? Optez pour un embrayage de gamme Sport ou Racing et assurez-vous une montée en régime de votre moteur.

• Vous souhaitez personnaliser votre moto jusque dans les moindre détails en l’équipant d’une chaîne de couleur, d’un pignon anodié et d’une couronne colorée ? Faites votre choix parmi les nombreuses références porposées.

Où acheter un kit chaîne pour moto ?

Le spécialiste en équipements pour motos 50 cc Maxiscoot propose un grand nombre de kits chaîne d’origine, type origine, renforcés et colorés adaptés à tous vos besoins. Ils sont issus des catalogues des plus grandes marques comme AFAM, Derbi, Doppler, Moose Racing, MotoForce, Stage6, Standard Parts, Str8 et Voca Racing.

Des très recherchés kit chaîne Beta 50 RR, kit chaîne 50cc Rieju MRT et kit chaîne Gilera SMT 50 jusqu’aux kit chaîne Sherco 50 et kit chaîne Derbi Xtreme 50, cette boutique en ligne met à votre disposition tous les modèles des plus grands équipementiers européens.

Que vous souhaitiez augmenter la fiabilité de votre transmission avec un kit chaîne renforcé, peaufiner la déco de votre moto avec une chaine rouge 50cc ou simplement remplacer votre kit chaîne d’origine trop usé par un modèle économique, vous trouverez le kit chaîne 50 cc idéal.

L’article Kit chaîne 50 cc : tout ce qu’il faut savoir est apparu en premier sur Actualités Mécaboite par Mécaboite Mag.

Le rétroviseur tuning est un accessoire esthétique qui permet de personnaliser une moto. Le rétroviseur type origine peut, quant à lui, être recherché dans le cadre du remplacement du rétroviseur d’origine cassé.

A quoi sert le rétroviseur ? Quels sont les différents types de rétroviseurs pour moto 50 cc ? Quand le changer ? Comment le choisir et ou l’acheter ? On répond à toutes ces questions dans ce guide complet. Suivez le guide !

A quoi sert le rétroviseur d’une moto ?

Le rétroviseur permet de voir venir et d’anticiper. Il est nécessaire pour assurer la vue sur le côté et l’arrière lors de la conduite d’une moto.

Le rétroviseur souligne également l’allure d’une moto. Custom, il se décline en de nombreuses formes et couleurs et participe à votre style. Grâce à son design, vous personnaliserez facilement une moto. Rabattable et ajustable, le rétroviseur s’adapte à toutes les situations de conduite.

Les différents types de rétroviseurs pour moto 50 cc

Le rétroviseur d’origine

Lors de leur commercialisation, les motos 50 cc sont équipées d’un ou de deux rétroviseurs assurant une visibilité suffisante pour rouler en toute sécurité.

Le rétroviseur type origine

Le rétroviseur type origine est une alternative économique au modèle de première monte constructeur. Idéal dans le cadre du remplacement d’un rétroviseur défaillant ou cassé, il reprend ses caractéristiques techniques tout en étant moins cher.

RMS, Standard parts et Vparts sont les principaux fabricants de rétroviseur moto type origine.

Le rétroviseur universel

Le rétroviseur universel s’adapte sur la grande majorité des motos 50 cc grâce à son support.

Le rétroviseur tuning

Les rétroviseurs les plus prisés sur les motos 50 cc sont les modèles type F1 ou ceux pliables – rabattables.

Il existe aussi des rétroviseurs de moto rétroéclairés assurant une bonne visibilité, même la nuit. L’ajout de clignotants intégrés et homologués sur certains modèles réhausse encore le niveau de sureté. 

Comment choisir son rétroviseur ?

Le choix d’un rétroviseur se fait en fonction de la moto. Il diffère s’il s’agit d’une moto type enduro / supermotard ou sportive.

Notez que les rétroviseurs d’origine et type origine sont pourvus d’un grand mirroir. A l’inverse, les rétros tuning ont, eux, une vitre plus petite par soucis d’esthétisme.

Quand changer son rétroviseur ?

Il est essentiel d’avoir une moto équipée de rétroviseurs parfaitement intacts et sans défaut. Avoir des rétroviseurs qui bougent avec des vibrations ou dont le verre est fissuré peut sérieusement compromettre la sécurité de la conduite d’une moto.

Les symptômes d’un rétroviseur à changer sont divers : vitre brisée ou rétroviseur cassé suite à une chute, vibration du rétroviseur pendant la conduite qui empêche d’avoir une vue claire dans le rétroviseur.

• Contraint par le mauvais état du rétroviseur d’origine vous cherchez un rétro de rechange pas cher pour moto 50 cc ? Remplacez le par un modèle type origine et assurez-vous de réparer votre moto à moindre frais.

• Désireux d’apporter une touche de personnalisation au poste de pilotage de votre moto 50 cc, vous cherchez un rétroviseur original à bon prix ? Optez pour un rétroviseur type F1, carbone look, chromé, ou rétractable et assurez-vous un look unique.

Où acheter un rétroviseur pour moto 50 cc ?

Le spécialiste en équipements pour motos 50 cc Maxiscoot propose un grand nombre de rétroviseurs d’origine, type origine et tuning. Gauche ou droit, ils sont adaptables aux motos 50 cc les plus populaires.

Ces rétroviseurs moto sont issus des catalogues des plus grandes marques : BCD, Koso, Stage6, Str8 et Top Performances et Yamaha.

Des très recherchés embrayage 50cc am6 et embrayage derbi jusqu’aux embrayage euro 3 et embrayage hydraulique 50cc, cette boutique en ligne met à votre disposition tous les modèles des plus grands équipementiers européens.

Que vous souhaitiez changer le look de votre moto en l’accessoirisant d’un rétroviseur tuning ou simplement remplacer votre rétroviseur d’origine cassé par un modèle économique, vous trouverez le rétroviseur moto 50 cc idéal.

Enfin, grâce aux supports et adaptateurs M8 et M10, assurez-vous une mise en place et un ajustement facile des rétroviseurs de votre moto 50 cc.

L’article Rétroviseur moto 50 cc : tout ce qu’il faut savoir est apparu en premier sur Actualités Mécaboite par Mécaboite Mag.

Pour circuler, son propriétaire doit avoir au moins 14 ans et être titulaire du permis AM (anciennement BSR). Les équipements obligatoires pour conduire une moto 50 cc sont le casque et les gants homologués. Enfin, toute moto 50 cc en circulation doit être assurée et immatriculée.

Quels sont les différents types de moto 50 cc ? Comment choisir sa moto 50 cc et ou l’acheter ? Comment l’entretenir et ou commander des pièces détachées pour moto 50 cc ? On répond à toutes ces questions dans ce guide complet. Suivez le guide !

Les différents types de moto 50 cc

On distingue plusieurs types de moto 50 cc : les enduros, les supermotards et les sportifs aisni que les roadsters. Les principaux constructeurs de 50 à boite sont Aprilia, Beta, Derbi, Fantic, Gilera, HM, Honda, MBK, Peugeot, Rieju, Sherco, Suzuki et Yamaha.

Nous avons passé au crible tous les modèles de moto 50 cc puis les avons listés par type et motorisation. Suivez le guide !

ENDURO

SUPERMOTARD

SPORTIF

L’enduro

Les motos 50 cc de type enduro sont des motos polyvalentes idéales pour les trajets citadins quotidiens comme pour les escapades dominicales en campagne.

Avec leurs jantes à rayons chaussées de pneus à crampons, elles se prêtent volontiers à la pratique de l’enduro amateur.

La majorité des modèles enduro proposés sur le marché sont équipés de moteur Derbi ou AM6.  Souples et vifs, ils soutiennent les rythmes les plus élevés ; les démarrages sont musclés, les reprises sont vigoureuses et la vitesse de pointe est plus que satisfaisante.

Le supermotard

Les motos 50 cc de type supermotard revendiquent clairement leuresprit sportif avec leurs jantes en alu montées sur pneus route.

Idéales sur route, grâce à leur position de conduite confortable, c’est sur piste qu’elles dévoilent tout leur potentiel grâce leur équipements performants et sécurisants.

La majorité des modèles proposés sont équipés de moteur Derbi ou AM6. Performants à tous les régimes, ils assurent des démarrages vifs et autorisent des accélérations dynamiques. Leurs boites 6 vitesses, précises et souples, permettent une montée en régime rapide et linéaire.

La sportive

Les motos 50 cc de type sportif sont plus que de simples moyens de locomotion ; destinés aux apprentis pilotes ils reprennent les attributs de leurs grandes sœurs sportives.

Avec leurs lignes aérodynamiques, leurs motorisations puissantes, leur tenue de route redoutable et leur freinage efficace elles comblent les cyclomotoristes ravis de pouvoir faire leurs premiers pas dans le monde des super-sportives.

La majorité des modèles proposés sont équipés de moteur Derbi ou AM6. Souples et vifs, ils soutiennent les rythmes les plus élevés ; les démarrages sont musclés, les reprises sont vigoureuses et la vitesse maximale autorisée rapidement atteinte.

Le Roadster

Le roadster, rassemble bon nombre d’avantages des motos précédemment citées ! Cette moto est issue d’un mixte entre la sportive et la supermotard. Polyvalente, elle est idéale pour un usage quotidien grâce à sa bonne maniabilité et sa nervosité.

Il existe tout de même moins de modèles de Roadsters que pour les autres types de moto, nous pouvons quand même citer la Rieju RS3 NKD et la Yamasaki Roadster qui sont des modèles très performants !

Comment choisir sa moto ? 

Lors du choix d’une moto, l’usage et le prix sont les critères auxquels on apporte de l’importance. Toutefois, les équipements et le coût de l’entretien sont aussi des éléments déterminants.

Si votre moto 50 cc est destinée à une utilisation quotidienne pour aller à l’école ou au travail, privilégiez le confort. Optez pour un modèle type roadster ou supermotard équipé de pneus route permettant d’enchaîner les courbes en toute sécurité. Si vous évoluez principalement sur des routes de campagne, la moto 50 cc enduro peut également être une bonne solution. 

Si votre moto 50 ss est réservée à un usage occasionnel ou le plaisir du pilotage prime, vous pouvez vous orienter vers un n’importe quel modèle même une moto 50 cc sportive ou la conduite se rapprochera de celle des gros cubes.

Enfin, n’oubliez pas d’orienter votre choix en fonction de votre taille. Vérifiez la hauteur de selle de votre future moto 50 cc, afin de savoir si vous pourrez toucher le sol avec vos pieds.

Comment entretenir une moto 50 cc ?

Une moto 50 cc bien entretenue est un gage de fiabilité, ce qui se traduit par un risque de panne moins élevé et une durée de vie en hausse. Un bon entretien commence par de bonnes habitudes d’utilisation et se poursuit tout au long de la vie de la moto avec l’entretien courant et le changement des pièces d’usure.

Les constructeurs préconisent des intervalles de révision qu’il faut respecter pour conserver la garantie de votre véhicule les 2 premières années. Si vous avez acheté une moto 50 cc d’occasion, vous pouvez effectuer ces contrôles à tout moment, et même faire l’entretien vous-même.

Maxiscoot, spécialiste en pièces détachées et équipements pour 2 roues motorisés met à votre disposition de nombreuses pièces détachées pour les moto 50 cc les plus répandues comme les Derbi Senda, Honda HM 50, la Rieju MRT ou la Riaju RS2 Matrix ainsi que l’intégralité de la gamme moto Yamaha 50 dont la TZR 50.

Nous vous invitons à vous rendre sur la boutique en ligne du vépéciste. Vous trouverez tout le nécessaire pour entretenir une moto 50 cc, changer son look ou améliorer ses performances. Si vous hésitez lors du choix des vos pièces, contactez le support technique qui vous orientera vers les références les plus adaptées à vos besoins et votre budget. Bon shopping !

L’article Moto 50 cc : tout ce qu’il faut savoir est apparu en premier sur Actualités Mécaboite par Mécaboite Mag.